Nachweisbasis der Erprobungen

372 Prüfberichte industrieller Erprobungen aus 18 Ländern: Messungen vor und nach der Anwendung an in Betrieb befindlicher Ausrüstung, zu jedem Fall liegt das Originaldokument mit Unterschriften und Werkstempel vor.

Land

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Protokoll der WerkskommissionSerie aus 15 Protokollen Ukraine, 2006–2021

PrAG „Saporoger Eisenerzkombinat“

Rangierlokomotiven ChME3

↑ 11-20 %

Kompression je Zylinder, 16-33 → 22-36 kgf/cm²

↑ 9-17 %

maximaler Verbrennungsdruck, 20-49 → 29-50 kgf/cm²

↓ 10-23 %

Füllzeit der Druckluftanlage durch den Kompressor, 30-73 → 26-55 s

↓ 36-45 %

Schwinggeschwindigkeit des Motorblocks, 0,9-11,3 → 0,4-9,1 mm/s

Kompression und Verbrennungsdruck stiegen, die Motorschwingungen sanken, der Kompressor füllte schneller

Behandlung im laufenden Betrieb, dieselben Lokomotiven über Jahre wiederholt

Dieselmotor Kompressor Höhere Aggregatleistung Höhere Kompression Geringere Vibration

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Originalprotokolle mit Stempeln (15)

Protokoll der BetriebskommissionSerie aus 7 Protokollen Ukraine, 2002–2004

Ukrsalisnyzja, Depot Dnipropetrowsk

E-Loks ChS-2 und Triebzüge ER1

↑ 0,3-0,8 mm

Zahndicke des Zahnrades, 13,05-16,15 → 13,85-16,60 mm

Die Zahndicke wuchs an jeder Maschine der Serie, der Zuwachs blieb über Jahre erhalten

Einmalige Einfüllung ins Ölbad, ohne Zerlegung — an jeder Maschine nachgemessen

ZahnradgetriebeReduktionsgetriebeGeometrie wiederhergestellt

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Originalprotokolle mit Stempeln (7)

Акт комиссии предприятияSerie aus 6 Protokollen Ukraine, 2003–2005

Hauptverwaltung Lokomotivwirtschaft

Elektroloks VL-8 und VL-80K

↓ 5,5-12,8 %

Stromaufnahme des Kompressormotors, 10,5-90 → 9,5-80 A

↓ 7-19 %

Füllzeit der Druckluftanlage, 17,5-82 → 15-72 s

↓ 0,04-0,09 mm

Durchmesser der verschlissenen Kompressorzylinder bei der Zerlegung

↑ 0,25-0,55 mm

Zahndicke der behandelten Achsgetriebe

Kompressoren zogen weniger Strom, bauten Druckluft rascher auf, Zylinder und Zahnflanken legten zu

Dasselbe Ergebnis auf jeder Elektrolok beider Bahnbetriebswerke

KompressorRedukcorZylinder-Kolben-GruppeEnergieeinsparung

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Originalprotokolle mit Stempeln (6)

Акт комиссии предприятияSerie aus 4 Protokollen Ukraine, 2005

ZAO «ROSAVA»

Getriebe der Produktionslinien

↑ 0,15-0,7 mm

Zahndicke an der konstanten Sehne an allen vier Getrieben

↓ 17-43 %

Schwingweg der Lagerstellen, 2,0-30,3 → 1,8-17,8 µm

↓ 5-31 %

Stromaufnahme der Antriebe, 16,0-208,0 → 11,0-197,0 A

Die Zähne wurden dicker, die Lagerstellen liefen ruhiger, die Antriebe zogen weniger Strom

Dasselbe Ergebnis an vier Getrieben eines Werks, ohne Demontage der Linien

ReduktionsgetriebeZahnradantriebWälzlagerEnergieeinsparungGeringere Vibration

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Originalprotokolle mit Stempeln (4)

Plant commission reportSerie aus 3 Protokollen Ukraine, 2005–2007

ZAO Eisenerzkombinat Saporoschje

Turboverdichter K-500

↓ 2,7-3,8 %

Leistungsaufnahme unter Last, 2334-2998 → 2248-2918 kW

↓ 2,2-3,8 %

Statorstrom des Antriebsmotors, 193-266 → 188-256 A

↓ 19-56 %

Schwingweg der Lagerstützen Nr. 1-9, alle drei Aggregate

Leistungsaufnahme und Statorstrom sanken, die Lagerstützen liefen an allen drei Aggregaten ruhiger

Drei Aggregate derselben Gebläsestation, behandelt im Lauf ohne Demontage

TurbokompressorRedukzionLagerEnergieeinsparungGeringere Vibration

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Originalprotokolle mit Stempeln (3)