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Base probatoria de ensayos

372 actas de ensayos industriales de 18 países: mediciones antes y después en equipos en servicio; cada caso incluye el documento original con firmas y sello de la empresa.

S0
Ucrania0
Minería0Ferrocarriles0Fabricación de neumáticos0
Grupo compresor0Equipos de fabricación de neumáticos0Locomotora diésel0Locomotora eléctrica0Tren eléctrico0
Motor de combustión interna0Transmisión por engranajes0Compresor0Guías de deslizamiento0Rodamientos0Reductor0Turbocompresor0Grupo cilindro-pistón0Uniones articuladas0Motor eléctrico0
Geometría restaurada0Mayor presión de aceite0Mayor compresión0Mayor rendimiento del equipo0Menor vibración0Menor ruido0Mayor vida útil0Menor holgura o juego0Ahorro de energía eléctrica0

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Acta de comisión de la empresaseries of 15 acts Ucrania, 2006–2021

Combinado de Mineral de Hierro Zaporizhzhia

Locomotoras de maniobras ChME3

↑ 11-20 %
compresión por cilindros, 16-33 → 22-36 kgf/cm²
↑ 9-17 %
presión máxima de combustión, 20-49 → 29-50 kgf/cm²
↓ 10-23 %
tiempo de llenado del sistema neumático, 30-73 → 26-55 s
↓ 36-45 %
velocidad de vibración del bloque, 0,9-11,3 → 0,4-9,1 mm/s

La compresión de los cilindros se igualó, la vibración del motor bajó, el compresor bombeó más rápido

Las mismas máquinas volvieron al tratamiento, decisión del propio depósito

Motor diéselCompresorMayor compresiónMenor vibraciónСнижение вибрации
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Оригиналы актов с печатями (15)
Acta de la comisión de la empresaseries of 7 acts Ucrania, 2002–2004

Ukrzaliznytsia — Dirección de Locomotoras

Reductores de tracción ChS-2 y ER1

↑ 0,3-0,8 mm
espesor del diente de la rueda dentada, 13,05-16,15 → 13,85-16,60 mm

El diente ganó espesor, las picaduras y rayas se cerraron, el perfil se mantuvo en explotación

El mismo resultado en cada máquina del depósito, sin desmontar el bloque rueda-motor

ReductorEngranaje dentadoRestauración de la geometría
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Оригиналы актов с печатями (7)
Acta de la comisión de la empresaseries of 6 acts Ucrania, 2003–2005

Dirección de Material Motor, Ukrzaliznytsia

Locomotoras eléctricas VL-8 y VL-80K

↓ 5,5-12,8 %
corriente consumida por el motor eléctrico del compresor, 10,5-90 → 9,5-80 A
↓ 7-19 %
tiempo de llenado del sistema neumático, 17,5-82 → 15-72 s
↓ 0,04-0,09 mm
diámetro de los cilindros desgastados del compresor en el desmontaje
↑ 0,25-0,55 mm
espesor del diente de los reductores de tracción tratados

Bajó la corriente de los compresores, el aire se acumuló más rápido, los dientes tratados ganaron metal

El mismo resultado se repitió en locomotoras de varias series y depósitos

CompresorReductorAhorro de electricidadMayor rendimiento del agregado
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Acta de comisión de la plantaseries of 4 acts Ucrania, 2005

ZAO «ROSAVA»

Reductores de líneas de producción

↑ 0,15-0,7 mm
espesor del diente por cuerda constante en los cuatro reductores
↓ 17-43 %
desplazamiento vibratorio de los apoyos de rodamiento, 2,0-30,3 → 1,8-17,8 µm
↓ 5-31 %
corriente consumida por los accionamientos, 16,0-208,0 → 11,0-197,0 A

Los dientes ganaron espesor, la vibración de los apoyos bajó, los accionamientos tomaron menos corriente

El mismo resultado en todos los reductores de la planta, tratados sin desmontaje

ReductorTransmisión dentadaRodamientosAhorro de electricidadReducción de la vibración
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Acta de comisión de la empresaseries of 3 acts Ucrania, 2005–2007

Combinado Minero de Hierro de Zaporiyia

Turbocompresores K-500

↓ 2,7-3,8 %
potencia consumida bajo carga, 2334-2998 → 2248-2918 kW
↓ 2,2-3,8 %
corriente del estátor del motor eléctrico de accionamiento, 193-266 → 188-256 A
↓ 19-56 %
desplazamiento vibratorio de los soportes de cojinete n.º 1-9, en los tres equipos

El consumo eléctrico bajó, la corriente del motor cayó, la vibración de los cojinetes se redujo

El mismo resultado en todos los turbocompresores de la estación, sin desmontarlos

TurbocompresorReductorCojinetesAhorro de electricidadReducción de la vibración
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Оригиналы актов с печатями (3)