# LAZ 52528およびTOYOTA HACEのディーゼルエンジン — ArcelorMittalクリヴィー・リフ

**IE B005**  
ArcelorMittalクリヴィー・リフ · ウクライナ · 2009

両エンジンで圧縮圧力が上昇し、上昇幅は摩耗した気筒で最も大きく、気筒間の圧縮圧力が均一化しました。. LAZ 52528およびTOYOTA HACEのディーゼルエンジン, ArcelorMittalクリヴィー・リフ. ウクライナ · 2009.

## 測定

- 気筒間の圧縮圧力の均一化 — ****
- エンジンの平均圧縮圧力、24.9～27.3 → 27.8～28.8 kgf/cm² — **5.4-11.9 %**

## 結論

両エンジンで圧縮圧力が上昇し、上昇幅は摩耗した気筒で最も大きく、気筒間の圧縮圧力が均一化しました。

ページ: https://industry.xado.com/ja/case/arcelor_mittal_krivoi_rog_series_2
PDF報告書: https://industry.xado.com/pdf/TIER%20B/ArcelorMittal/diesels-LAZ-52528-Toyota/IE-B005_XADO_ArcelorMittal_diesels-LAZ-52528-Toyota_JA.pdf