# MAN、DAFのトラック・バス用ディーゼルエンジン — ウニヴェルサルネフテヒム試験所

**IE S026**  
ウニヴェルサルネフテヒム試験所 · ウクライナ · 2014

気筒別圧縮圧力が均一になり、摩耗したシリンダの内径が縮小し、排ガスの色が薄くなりました。. MAN、DAFのトラック・バス用ディーゼルエンジン, ウニヴェルサルネフテヒム試験所. ウクライナ · 2014. 10.75 % — 気筒別圧縮圧力、18～29 → 26～31 bar.

## 測定

- 気筒別圧縮圧力、18～29 → 26～31 bar — **10.75 %**
- 幹線道路走行モードでの燃料消費量、25.8 → 25.1 l/100 km — **2.95 %**
- 排ガスの光吸収係数、1.438 → 1.21 m⁻¹ — **15.7 %**
- 摩耗したシリンダの内径、128.12 → 128.08 mm — **0.04 mm**

## 結論

気筒別圧縮圧力が均一になり、摩耗したシリンダの内径が縮小し、排ガスの色が薄くなりました。

ページ: https://industry.xado.com/ja/case/podtverzhdenie_effektivnosti_xado_maximum_for_disel_truck_g
PDF報告書: https://industry.xado.com/pdf/TIER%20S/UniversalNH/diesels-trucks-buses-MAN-DAF/IE-S026_XADO_UniversalNH_diesels-trucks-buses-MAN-DAF_JA.pdf
原本のスキャン画像: https://industry.xado.com/scans/podtverzhdenie_effektivnosti_xado_maximum_for_disel_truck_g.pdf