# UAZ-3962およびVAZ-21093のガソリンエンジン — セイド・トランスアフト有限責任会社

**IE A011**  
セイド・トランスアフト有限責任会社 · ロシア · 2003

両エンジンの全気筒で圧縮圧力が上昇し、圧縮圧力が最も低かった気筒が他の気筒の水準に近づき、気筒間のばらつきが低減した. UAZ-3962およびVAZ-21093のガソリンエンジン, セイド・トランスアフト有限責任会社. ロシア · 2003. 自動車事業所の複数の車両で繰り返し実施：エンジンを分解せずに注入.

## 測定

- 気筒間の圧縮圧力の均一化 — ****
- 気筒別圧縮圧力、4.9～5.4 → 8.1～8.2（UAZ）、8～10 → 12～12.5（VAZ） — **25-65.3 %**

## 結論

両エンジンの全気筒で圧縮圧力が上昇し、圧縮圧力が最も低かった気筒が他の気筒の水準に近づき、気筒間のばらつきが低減した

ページ: https://industry.xado.com/ja/case/sei_d_transavto_series
PDF報告書: https://industry.xado.com/pdf/TIER%20A/SeydTransavto/DVS-UAZ-3962-VAZ-21093/IE-A011_XADO_SeydTransavto_DVS-UAZ-3962-VAZ-21093_JA.pdf