ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ|ТЕПЛОВОЗ · ДИЗЕЛЬ 1Д12-400С1
ПРИЁМО-СДАТОЧНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ ПО ДОГОВОРУ №8 ОТ 22.07.2001
Тепловоз ТГМ-23Б: изношенный дизель снова держит компрессию
ПРОДУКТТехнология ХАДОобработка дизеля, топливной аппаратуры и гидропередачи
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙМаневровый тепловоз ТГМ-23Бдизель 1Д12-400С1 (двенадцатицилиндровый) · ТНВД · гидропередача · редуктор
ТИП ДОКУМЕНТАПриёмо-сдаточный технический акт
с подписями и печатями
с подписями и печатями
Ключевые результаты
↑7,5-14,2%
компрессия по цилиндрам, 19-20 → 20-22 кгс/см²; остальные без изменения; рост у 6 из 7 замеров; остальные без изменения
↓5,9%
температура масла в двигателе, 85 → 80 °C
| УЗЕЛ | СОСТОЯНИЕ ПЕРЕД ОБРАБОТКОЙ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Дизель 1Д12-400С1 | Компрессия 19-20 кгс/см², температура масла 85 °C | Компрессия по цилиндрам, температура масла |
| Топливный насос высокого давления | Не выдавал нормального рабочего давления | Оценка работы, без приборного замера |
| Гидропередача и редуктор | Повышенные шум и вибрация в районе трансмиссии | Шум, вибрация, передача крутящего момента |
Компрессия по цилиндрам — дизель 1Д12-400С1
| ЦИЛИНДР | ДО, кгс/см² | ПОСЛЕ, кгс/см² | ИЗМЕНЕНИЕ, кгс/см² |
|---|---|---|---|
| 1-й | 20 | 21,5 | +1,5 |
| 2-й | 19 | 21,7 | +2,7 |
| 5-й | 20 | 22 | +2,0 |
| 6-й | 19,5 | 21 | +1,5 |
| 8-й | 20 | 20 | без изменения |
| 11-й | 19,3 | 21,3 | +2,0 |
По заключению акта компрессия по цилиндрам выросла в среднем на 8-10 %; наибольший прирост — на цилиндре с наименьшей исходной компрессией.
Дизель и трансмиссия — что изменилось после обработки
| УЗЕЛ | ПОКАЗАТЕЛЬ | РЕЗУЛЬТАТ |
|---|---|---|
| Дизель 1Д12-400С1 | Температура масла | 85 → 80 °C |
| Дизель 1Д12-400С1 | Дымность отработавших газов | Снизилась в 1,3 раза — по заключению акта |
| Дизель 1Д12-400С1 | Расход топлива | Экономия 5-7 % — по заключению акта |
| Гидропередача, редуктор | Шум и вибрация трансмиссии | Уменьшились — по заключению акта |
| Гидропередача | Передача крутящего момента | Показатели улучшились — по заключению акта |
Обработаны все узлы тепловоза — дизель, топливный насос высокого давления, гидропередача и редуктор.
Вывод комиссии
До обработки топливный насос высокого давления не выдавал нормального рабочего давления, в районе трансмиссии стояли повышенные шум и вибрация, компрессия по цилиндрам держалась на уровне 19-20 кгс/см². Обработка выполнена 17.08.2001, без разборки агрегатов. Комиссия ДАТ «Укрспецтрансгаз» и ТзОВ «Екор» зафиксировала: 1. Компрессия по цилиндрам выросла в среднем на 8-10 %. 2. Уменьшились вибрация и шум. 3. Снизился показатель задымлённости в 1,3 раза. 4. Улучшились показатели передачи крутящего момента в гидропередаче. 5. Экономия топлива составила 5-7 %. «Полученные положительные результаты свидетельствуют об улучшении технико-экономических показателей, доказана эффективность применения Хадо-технологии. Объём внедрения Хадо-технологии на данном предприятии может быть увеличен».
Результаты относятся к маневровому тепловозу ТГМ-23Б с дизелем 1Д12-400С1 в условиях эксплуатации ДАТ «Укрспецтрансгаз»; на другой технике и других режимах показатели могут отличаться. Обработку выполняла ТзОВ «Екор», её представители входят в число составителей акта. Оригинал акта с подписями и печатями публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для гидросистемГидросистемы · насосы · гидромоторы
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
Как обрабатывают такие узлы: