ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ|ДВИГАТЕЛЬ · ЦПГ
ГП УкрНТЦ «ЭНЕРГОСТАЛЬ» · АКТ ИСПЫТАНИЙ, ЯНВАРЬ–МАРТ 2013
Renault 19, двигатель C3J: компрессия изношенного цилиндра выросла и держится
ПРОДУКТСоставы-ревитализанты ХАДОочиститель маслосистемы ХАДО «VitaFlush» · раскоксовка ЦПГ VERYLUBE «Антикокс»
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙДвигатель C3J, 4 цилиндраRenault 19, гос. №АХ 0615 ВЕ · пробег свыше 408 000 км · обработка без разборки
ТИП ДОКУМЕНТААкт опытного завода
ГП УкрНТЦ «Энергосталь»
ГП УкрНТЦ «Энергосталь»
Ключевой результат
↑35,4%
компрессия в четвёртом цилиндре, 6,5 → 8,8 кгс/см²
| ТЕХНИКА | ПРОБЕГ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Renault 19, двигатель C3J, гос. №АХ 0615 ВЕ | 408 560 км | Компрессия по цилиндрам, динамика набора давления, состояние свечей и деталей ЦПГ |
Компрессия в четвёртом цилиндре — по этапам обработки
| ЭТАП | КОМПРЕССИЯ | РЕЗУЛЬТАТ ЭТАПА |
|---|---|---|
| До обработки, 408 560 км | 6,5 кгс/см² | Наименьшая компрессия по двигателю; давление нарастало медленно — около 10 оборотов коленвала |
| После раскоксовки ЦПГ | 8,9 кгс/см² | Освободились залёгшие компрессионные кольца |
| После полного цикла обработки и 2940 км | 8,8 кгс/см² | Достигнутый уровень сохранён под нагрузкой обычной эксплуатации |
Замеры компрессографом MOTORMETER, шкала 4-17 bar. Повышение акт связывает с освобождением залёгших колец, ревитализации приписывает удержание достигнутых параметров.
Состояние двигателя до и после обработки
| ПРИЗНАК | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ |
|---|---|---|
| Свечи 1 и 4 цилиндров | Замаслены резьбовая часть и центральный электрод — чрезмерное количество масла в цилиндрах | Масляный налёт только на резьбовой части |
| Динамика набора давления в 4-м цилиндре | Около 10 оборотов коленвала до выхода на установившееся показание | Динамика набора давления улучшилась |
Оценка по осмотру свечей зажигания и деталей ЦПГ, выполненному комиссией до и после обработки.
Выводы комиссии
Комиссия опытного завода ГП УкрНТЦ «Энергосталь» зафиксировала: 1. На основании осмотра свечей можно сделать вывод, что поступление излишнего количества масла в 1 и 4 цилиндры уменьшилось. 2. Повышение компрессии и улучшение динамики набора давления в четвёртом цилиндре в результате раскоксовки, а также сохранение этих параметров после полного цикла обработки говорит о том, что компрессионные кольца имеют большой износ, который можно устранить при большем периоде наработки (пробеге автомобиля) или проведением дополнительной обработки этих цилиндров составами ХАДО. 3. Применение составов-ревитализантов ХАДО не позволило полностью компенсировать ранее накопленный износ деталей цилиндропоршневой группы. Рекомендуется произвести замену маслосъёмных колпачков клапанов и поршневых колец, а затем обработку масляной системы двигателя составами-ревитализантами ХАДО с целью восстановления рабочих параметров и увеличения ресурса двигателя не менее чем в 1,5 раза, без проведения капитального ремонта.
Результаты относятся к бензиновому двигателю C3J автомобиля Renault 19 с пробегом свыше 400 000 км и неудовлетворительным исходным состоянием цилиндропоршневой группы; на другой технике и при ином состоянии узла показатели могут отличаться. Оригинал акта с подписями и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: