ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ|ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ|РЕДУКТОР · ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
АКТ ИСПЫТАНИЙ РЕДУКТОРА ТРКП №0935
Редуктор ТРКП вагона: зубья вышли на номинал, люфт подшипников уменьшен
ПРОДУКТОбработка по ХАДО технологиивосстановление трущихся поверхностей — зубчатая передача и подшипники
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙРедуктор ТРКП, зав. №0935колесо зубчатое черт. 81.26.153 · вал-шестерня черт. 81.26.159 · шарикоподшипники
ТИП ДОКУМЕНТААкт испытаний
комиссии предприятиявосемь подписей, печать ОАО «Днепровагонрембуд»
комиссии предприятиявосемь подписей, печать ОАО «Днепровагонрембуд»
Ключевой результат
↑6,7-15,4%
толщина зуба колеса по постоянной хорде на изношенных точках, 3,5-3,9 → 4,04-4,16 мм
| УЗЕЛ РЕДУКТОРА | СОСТОЯНИЕ ДО ОБРАБОТКИ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Колесо зубчатое черт. 81.26.153 | Толщина зуба 3,5-4,0 мм — сработана ниже поля допуска по чертежу | Толщина зуба по постоянной хорде, пять точек |
| Вал-шестерня черт. 81.26.159 | Работала в зацеплении с изношенным колесом | Толщина зуба по постоянной хорде, семь точек |
| Шарикоподшипники редуктора | Зафиксирован люфт | Радиальный зазор, осмотр комиссией |
Колесо зубчатое черт. 81.26.153 — толщина зуба по постоянной хорде
| ТОЧКА ЗАМЕРА | ДО ОБРАБОТКИ, мм | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ, мм | ПРИРОСТ |
|---|---|---|---|
| Точка 1 | 3,8 | 4,16 | +0,36 мм · +9,5 % |
| Точка 2 | 4,0 | 4,06 | +0,06 мм · +1,5 % |
| Точка 3 | 3,5 | 4,04 | +0,54 мм · +15,4 % |
| Точка 4 | 3,86 | 4,14 | +0,28 мм · +7,3 % |
| Точка 5 | 3,9 | 4,16 | +0,26 мм · +6,7 % |
Номинал по чертежу — 4,16 мм. Толщина зубьев вал-шестерни черт. 81.26.159 после обработки — 3,98-4,16 мм при том же номинале.
Шарикоподшипники редуктора — оценка комиссии
| УЗЕЛ | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ |
|---|---|---|
| Шарикоподшипники редуктора ТРКП №0935 | Зафиксирован люфт | Люфт значительно уменьшился по отношению к первоначальным замерам |
Формулировка комиссии по результатам осмотра; в заключении акта зафиксировано уменьшение радиальных зазоров в шарикоподшипниках редуктора.
Заключение комиссии
Комиссия ОАО «Днепровагонрембуд» зафиксировала: «Полученные результаты по восстановлению редуктора ТРКП № 0935 по ХАДО технологии показывают, что данная технология позволяет произвести восстановление толщины зубьев шестерен до требуемых параметров согласно Руководству по ремонту Р 4684 РВ 1986 г, а так же уменьшены радиальные зазоры в шарикоподшипниках данного редуктора». Редуктор пришёл на испытания с зубьями, сработанными ниже поля допуска: самая изношенная точка — 3,5 мм при чертёжных 4,16 мм. Она же дала наибольший прирост, а точка, сохранившая размер, — наименьший: покрытие нарастает там, где металл сработан, и упирается в чертёжный номинал.
Результаты относятся к вагонному редуктору ТРКП (колесо зубчатое черт. 81.26.153, вал-шестерня черт. 81.26.159) и условиям испытаний ОАО «Днепровагонрембуд»; на других узлах и режимах показатели могут отличаться. Оригинал акта с подписями и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
Как обрабатывают такие узлы: