СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ|БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ|РЕСУРС · РАБОТА БЕЗ МАСЛА
ОТЧЁТ ПО ПРОГРАММЕ ИСПЫТАНИЙ KSQ-005
Двигатель без масла: кратно дольше до отказа, заклиненный снова работает
ПРОДУКТPBC-TechnologyPBC Lubricant — в моторное масло · PBC Restore Compound — на трущиеся поверхности
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙТри бензиновых двигателя Ryobe4-тактные, воздушного охлаждения, 26,2 см³ · 6800-7800 об/мин на полном дросселе · масло SAE 30
ТИП ДОКУМЕНТАОтчёт лаборатории
по заданию KSQ-005
по заданию KSQ-005
Ключевые результаты
↑14,2×
наработка без масла до заклинивания, контрольный 15 мин 43 с → обработанный 3 ч 43 мин
↓48мин
полный дроссель после ремонтной обработки заклиненного двигателя, детали не заменялись
| ДВИГАТЕЛЬ | СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| A · S/N 004230680 | Исправен, базовый цикл пройден; работал со штатным маслом весь тест | Эталон исправной работы |
| B · S/N 004230675 | Исправен, базовый цикл пройден; PBC внесён в масло и размешан, затем масло слито | Наработка до заклинивания без масла |
| C · S/N 004240677 | Исправен, базовый цикл пройден; без обработки, масло слито | Наработка до заклинивания без масла — контроль |
| C — после отказа | Заклинен: поршень задран, кольца залегли, второе компрессионное сломано, алюминий на стенке цилиндра | Работа после обработки Restore-составом без замены деталей |
Работа без масла: обработанный двигатель против контрольного
| ДВИГАТЕЛЬ | УСЛОВИЯ ПРОГОНА | НАРАБОТКА ДО ЗАКЛИНИВАНИЯ |
|---|---|---|
| C — без обработки, контроль | Масло слито; 10 мин холостого хода, далее полный дроссель | 15 мин 43 с |
| B — обработан PBC | Масло слито; 10 мин холостого хода, далее полный дроссель | 3 ч 43 мин |
| A — штатное масло, эталон | Тот же цикл, масло не сливалось | Отработал весь тест без отказа |
| Обработанный против контрольного | Одна и та же процедура, два экземпляра одной модели | дольше в 14,2 раза |
Наработка — хронометраж прогона. Контрольный экземпляр находится внутри того же опыта: одна модель, одна программа, один день.
Состояние деталей при отказе
| ДВИГАТЕЛЬ | БЕЗ МАСЛА | ЧТО ПОКАЗАЛА РАЗБОРКА |
|---|---|---|
| C — без обработки | 15 мин 43 с | Поршень задран, компрессионные и маслосъёмное кольца залегли, второе компрессионное сломано, алюминий налип на стенку цилиндра |
| B — обработан PBC | 3 ч 43 мин | Задиры поршня минимальны, верхнее компрессионное кольцо свободно в канавке; коленчатый вал проворачивается без заеданий |
Лаборатория зафиксировала: режим отказа один и тот же, но повреждения двигателя B заметно меньше — при наработке без масла в 14 раз большей.
Заклиненный двигатель C: ремонтная обработка без замены деталей
| ЭТАП | ЧТО СДЕЛАНО | РЕЗУЛЬТАТ |
|---|---|---|
| Отказ | Прогон без масла на полном дросселе до заклинивания | Тепловое заклинивание поршня в цилиндре |
| Обработка | Детали не заменялись: кольца освобождены, днище поршня зачищено, алюминий снят, трущиеся поверхности обильно обработаны Restore-составом | Запуск без особых трудностей — со сломанным кольцом |
| Повторный прогон | Полный дроссель | 48 мин непрерывно, затем нормальный холостой ход; перегрева и повторного заклинивания нет |
| Разборка после прогона | Осмотр поршня, колец, цилиндра, узла коромысел | Кольца свободны в канавках, стенка цилиндра чиста от алюминия; дополнительного износа не выявлено |
Суммарно второй прогон занял около 55 мин. Сломанное второе компрессионное кольцо оставалось в двигателе всё это время.
Вывод лаборатории
Испытательная лаборатория Kerberos Solutions характеризует план испытаний как изнурительный: штатный режим этих двигателей цикличный, большую часть времени вне полного дросселя. Лаборатория зафиксировала: 1. Двигатель B после обработки PBC-Technology Lubricant проработал 3 часа 43 минуты без масла; в сравнении с двигателем C, которого хватило лишь на 15 минут, это показывает, что заявления изготовителя о способности двигателя работать без масла заслуживают доверия. 2. Режим отказа тот же, но повреждения двигателя B несопоставимо меньше — особенно если учесть накопленное время работы без смазочного масла. 3. Двигатель C, пересобранный без замены деталей и обработанный восстановительным компаундом, обнаружил признаки восстановления: не перегрелся и не заклинил повторно, несмотря на работу со сломанным кольцом; сначала он не держал холостой ход, но после некоторого времени работы это заметно улучшилось.
Результаты относятся к 4-тактным бензиновым двигателям воздушного охлаждения Ryobe рабочим объёмом 26,2 см³ в стендовом режиме, который лаборатория характеризует как изнурительный; при других двигателях и условиях эксплуатации показатели могут отличаться. Продукт назван в отчёте PBC-Technology — так он приводится и здесь. Оригинал отчёта публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: