ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ · ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ|ДВИГАТЕЛИ · КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ · МОСТЫ
СВЕДЕНИЯ О РЕЗУЛЬТАТАХ ПРИМЕНЕНИЯ ХАДО ТЕХНОЛОГИИ
Автобусы ЛАЗ и Икарус: компрессия выросла в каждом цилиндре, долив масла меньше
ПРОДУКТХАДО технологияобработка выполнена согласно инструкции по применению
ОБЪЕКТ ОБРАБОТКИАвтобусы ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021,
Икарус-260, Икарус-263двигатели · топливные насосы высокого давления · коробки передач · задние мосты
Икарус-260, Икарус-263двигатели · топливные насосы высокого давления · коробки передач · задние мосты
ТИП ДОКУМЕНТААкт предприятия
ОАО «АТП-14330»подписан начальником ПТО, заверен печатью
ОАО «АТП-14330»подписан начальником ПТО, заверен печатью
Ключевые результаты
↑12,5-22,7%
компрессия по цилиндрам, 22-24 → 27-28 кгс/см²
↓1-2л/смену
долив моторного масла за смену, 2-3 → 1 л
| ТЕХНИКА | ЧТО ОБРАБОТАНО | ЧТО ЗАМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| ЛАЗ-52523, гос. №26-46 КРР | Двигатель, ТНВД, коробка передач, задний мост | Давление в конце сжатия по шести цилиндрам, до и после |
| ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021 | То же по подвижному составу парка | Долив моторного масла за смену, давление масла в двигателе |
| Икарус-260, Икарус-263 | То же по подвижному составу парка | Дымность, шум и вибрация КП и задних мостов — оценка комиссии |
Давление в конце сжатия — ЛАЗ-52523 №26-46 КРР
| ЦИЛИНДР | ДО ОБРАБОТКИ, кгс/см² | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ, кгс/см² | ПРИРОСТ |
|---|---|---|---|
| I | 24 | 27 | +3 · 12,5 % |
| II | 23 | 27 | +4 · 17,4 % |
| III | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| IV | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| V | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| VI | 22 | 27 | +5 · 22,7 % |
| Все шесть | 22-24 | 27-28 | 12,5-22,7 % |
Компрессия упирается в заводской номинал: рост в каждом из шести цилиндров и сближение значений между ними — двигатель вышел на ровную работу.
Эксплуатация парка после обработки
| ПОКАЗАТЕЛЬ | РЕЗУЛЬТАТ |
|---|---|
| Долив моторного масла | 2-3 л → 1 л на смену |
| Давление масла в двигателе | Стабилизировалось; среднее увеличение 1,2 кг |
| Срок службы масел | Увеличился |
| Дымность отработавших газов | Снизилась |
| Шум и вибрация КП и задних мостов | Снизились |
Коробки передач и задние мосты обработаны вместе с двигателями; результат по ним комиссия зафиксировала оценкой — снижение шума и вибрации.
Вывод технической комиссии предприятия
Техническая комиссия ОАО «АТП-14330» зафиксировала: «В результате обработки произошло снижение дымности выхлопных газов при работе подвижного состава, снижение расхода масел (до обработки расход моторного масла на долив составлял в среднем 2-3 л на 1 смену, а после обработки – 1 л), увеличение срока службы масел, произошла стабилизация давления масла в двигателе (среднее увеличение давления масла в двигателе составило - 1,2 кг), произошло снижение шума и вибрации в КП и задних мостах, увеличение давления в конце сжатия (компрессии) показано на примере автобуса ЛАЗ-52523 № 26-46 КРР». По шести цилиндрам этого автобуса компрессия поднялась с 22-24 до 27-28 кгс/см²: герметичность цилиндропоршневой группы восстановлена в каждом цилиндре, а вместе с ней — тяга и ровная работа двигателя. Всё это получено на машинах в обычной эксплуатации, без разборки агрегатов.
Результаты относятся к городским автобусам ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021, Икарус-260 и Икарус-263 парка ОАО «АТП-14330» и к режимам их эксплуатации; при иных условиях показатели могут отличаться. Оригинал акта с подписью и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
- Гель-ревитализант для гидросистемГидросистемы · насосы · гидромоторы
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: