Шевронный редуктор «Урал-2М»: изношенные зубья набрали металл, ток двигателя снизился

ОАО «Днепропетровский трубопрокатный завод», цех ТВЦ-2 · замеры — службы главного механика и электротехническая лаборатория завода

Украина · акт от 12.12.2002 · наработка между замерами — 526 часов штатной эксплуатации

ПРОДУКТРевитализант ХАДОв акте — смазка ХАДО «восстановительная»

ОБЪЕКТ ОБРАБОТКИЗубчатая передача 2-й ступениколесо и шестерня, m = 20 мм, зацепление Новикова · 1-я ступень (m = 11,2 мм) оставлена без обработки

ТИП ДОКУМЕНТААкт ОАО «Днепропетровский
трубопрокатный завод»утвердил главный механик · шесть подписей комиссии

Ключевые результаты

↑0,4-0,6мм

толщина зубьев колеса и шестерни 2-й ступени, в среднем за 526 ч работы

↓12,5%

ток электродвигателя привода под нагрузкой, 440 → 385 А

АГРЕГАТ	СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Редуктор «Урал-2М», 2-я ступень — обработана	Износ зубьев более 30 % толщины; задиры, сколы и раковины глубиной до 4 мм	Толщина зубьев колеса и шестерни (m = 20 мм) до обработки и после наработки
Редуктор «Урал-2М», 1-я ступень — не обрабатывалась	Штатная смазка, тот же редуктор, те же часы работы	Толщина зубьев колеса и шестерни (m = 11,2 мм) — контрольная группа
Электродвигатель привода редуктора	Штатный режим работы стана, волочение труб в 2 нитки	Потребляемый ток на холостом ходу и под нагрузкой

Толщина зубьев обработанной 2-й ступени — до обработки и после 526 часов работы

УЗЕЛ · ВЕНЕЦ · СЕКТОР	ДО, мм	ПОСЛЕ, мм	ПРИРОСТ, мм
Колесо, левый венец · S1	31,6-31,9	31,9-32,1	0-0,4
Колесо, левый венец · S2	31,4-31,6	31,8-32,3	0,3-0,9
Колесо, левый венец · S3	31,6-31,85	31,9-32,1	0,05-0,4
Колесо, правый венец · S1	31,35-31,8	31,8-31,9	0-0,45
Колесо, правый венец · S2	31,1-31,3	31,6-31,8	0,45-0,6
Колесо, правый венец · S3	31,05-31,25	31,6-31,9	0,55-0,7
Шестерня, левый венец · S1	22,8-22,9	23,2-23,4	0,4-0,5
Шестерня, правый венец · S1	23,15-23,4	23,7-24,0	0,45-0,8

Штангензубомер ШЗН-40; замерены те же намеченные зубья до обработки и после 526 часов. В таблице — среднее сечение зуба на высоте h = 25 мм.

Контроль: 1-я ступень того же редуктора, без обработки

УЗЕЛ · ВЕНЕЦ	ДО, мм	ПОСЛЕ, мм	ИЗМЕНЕНИЕ ПО ТРЁМ ЗУБЬЯМ, мм
Колесо 1-й ступени, правый венец	19,0-19,1	18,6-18,7	−0,4 · −0,4 · −0,35
Колесо 1-й ступени, левый венец	18,7-18,8	18,75-18,9	+0,05 · +0,1 · +0,05
Шестерня 1-й ступени	17,0-17,1	16,95-17,05	+0,05 · −0,05 · −0,15

1-я ступень (m = 11,2 мм) осталась на штатной смазке и не обрабатывалась: тот же редуктор, тот же режим, те же 526 часов.

Потребляемый ток электродвигателя привода

РЕЖИМ РАБОТЫ	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ 526 Ч	ИЗМЕНЕНИЕ
Под нагрузкой — волочение труб в 2 нитки	440 А	385 А	−12,5 %
Холостой ход	30 А	22 А	−26,6 %

Замеры электротехнической лаборатории завода: протокол №272 — до обработки, протокол №44 — после 526 часов работы.

Рабочая поверхность зубьев 2-й ступени: осмотр до и после

ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ 526 ЧАСОВ РАБОТЫ
Поперечные задиры, сколы и раковины глубиной до 4 мм на всей рабочей поверхности зубьев колеса и шестерни; износ по толщине зуба более 30 %	Глубина повреждений уменьшилась, выступы сгладились, незначительные повреждения на пятнах контакта исчезли; рабочая поверхность выровнялась и стала более гладкой

Осмотр специалистами технических служб завода и представителями ООО «ХАДО» при плановой остановке редуктора.

Выводы комиссии завода

Комиссия завода зафиксировала в акте: до обработки износ зубьев 2-й ступени признан катастрофическим — «толщина зубьев уменьшилась более чем на 30 %», на всей рабочей поверхности колеса и шестерни — «поперечные задиры, сколы и раковины глубиной до 4 мм». После 526 часов штатной эксплуатации повторные замеры показали, что «толщина зубьев увеличилась в среднем на 0,4-0,6 мм», а потребление тока электродвигателем снизилось «на холостом ходу на 26,6 % и под нагрузкой на 12,5 %». Вывод акта: «после обработки ревитализантом ХАДО не только остановлен катастрофический износ, но и произошло частичное восстановление толщины зубьев за счёт сформировавшегося металлокерамического слоя», что, по оценке комиссии, продлевает срок службы редуктора до капитального ремонта «не менее чем в 1,5 раза». Редуктор при этом не разбирался и не выводился из эксплуатации.

Результаты относятся к двухступенчатому шевронному редуктору «Урал-2М» прокатного стана и режиму его штатной эксплуатации; на других агрегатах и режимах показатели могут отличаться. Замеры геометрии и тока выполнены службами завода; обработку проводили ООО «ХАДО» и ООО «Агротехкомплект», их представители входили в состав комиссии. Оригинал акта с подписями публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели

Как обрабатывают такие узлы: редуктор зубчатая передача электродвигатель

← Весь каталог