ПРОМЫШЛЕННЫЙ КЕЙС|ГОРНОДОБЫЧА|БУРОВОЙ СТАНОК · РЕДУКТОР-ВРАЩАТЕЛЬ
АКТ КОМИССИИ О ПРИМЕНЕНИИ ХАДО-СОСТАВОВ
Редуктор-вращатель ЛПС-ЗУ: вместо капремонта — работа, узлы признаны годными
ПРОДУКТХАДО-составыконсистентные ХАДО-смазки для узлов трения · расход на агрегат 500 мл и 36 мл
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙРедуктор-вращатель ЛПС-ЗУ №16буровой станок участка буровзрывных работ №6 · наработка 11 000 моточасов, общий износ 70-80 %
ТИП ДОКУМЕНТААкт комиссии
Тишинского рудника ОАО «Казцинк»
Тишинского рудника ОАО «Казцинк»
Что показала полная разборка
↓0новых сколов
сколы на шлицах вала ротора и зубьях венцов корпуса, 13 → 13 за 850 м бурения
↓0,10мм
наибольшая убыль толщины зуба за 850 м бурения, 3,00 → 2,90 мм
| УЗЕЛ АГРЕГАТА | СОСТОЯНИЕ ДО ОБРАБОТКИ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Редуктор-вращатель ЛПС-ЗУ №16 | Наработка 11 000 моточасов, общий износ 70-80 %, привод заклинен, представлен в капитальный ремонт | Наработка и объём бурения после обработки |
| Зубчатые венцы верхней и нижней частей корпуса | Сколы на 3 и 4 зубьях, износ выше предельно допустимого | Толщина зуба на глубине 4,3 мм: 3 зуба × 3 точки |
| Шлицевой вал привода ротора | Сколы на 6 шлицах, износ шлицевых соединений выше предельно допустимого | Толщина зуба на глубине 4,5 мм: 3 зуба × 3 точки |
| Подшипники №405, №118, №1605, №407, №211 и насыпной | Износ роликов и шариков выше предельно допустимого | Радиальные зазоры, состояние дорожек и тел качения |
| Сателлитные шестерни и подшипники сателлитов | Износ шестерён редуктора выше предельно допустимого | Сколы и повреждения при разборке |
Состояние узлов при полной разборке после 850 м бурения
| УЗЕЛ | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ 850 М БУРЕНИЯ |
|---|---|---|
| Шлицы вала привода ротора | сколы на 6 шлицах | сколы на 6 шлицах, новых не появилось |
| Зубчатый венец нижней части корпуса | сколы на 4 зубьях | сколы на 4 зубьях, новых не появилось |
| Зубчатый венец верхней части корпуса | сколы на 3 зубьях | сколы на 3 зубьях, новых не появилось |
| Подшипники №405, №118, №1605, №407, №211 и насыпной | износ роликов и шариков выше предельно допустимого | после промывки и контрольных замеров радиальных зазоров пригодны к дальнейшей эксплуатации |
| Тела качения насыпного подшипника корпуса | износ выше предельно допустимого | односторонней выработки не имеют, пригодны к дальнейшей эксплуатации |
| Сателлитные шестерни и подшипники сателлитов | износ шестерён редуктора выше предельно допустимого | без дополнительных сколов и повреждений, работоспособны |
Сколы подсчитаны при полной разборке 18.05.2002 и сопоставлены с записью осмотра 05.12.2001. На поверхностях трения — участки блестящего минерало-керамического покрытия.
Толщина зубьев венца нижней части корпуса, мм
| ЗУБ | ТОЧКА ЗАМЕРА | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ 850 М БУРЕНИЯ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ближняя, 10 мм от края | 6,05 | 6,10 | +0,05 |
| 1 | средняя | 5,95 | 5,90 | −0,05 |
| 1 | дальняя, 10 мм от края | 6,85 | 6,90 | +0,05 |
| 2 | ближняя, 10 мм от края | 5,75 | 5,70 | −0,05 |
| 2 | средняя | 5,95 | 5,95 | 0 |
| 2 | дальняя, 10 мм от края | 5,75 | 5,70 | −0,05 |
| 3 | ближняя, 10 мм от края | 5,75 | 5,80 | +0,05 |
| 3 | средняя | 5,70 | 5,60 | −0,10 |
| 3 | дальняя, 10 мм от края | 5,65 | 5,65 | 0 |
Замер на глубине 4,3 мм в трёх точках зуба — в 10 мм от каждого края и в середине, по трём зубьям венца.
Толщина зубьев шлицевой части вала привода ротора, мм
| ЗУБ | ТОЧКА ЗАМЕРА | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ 850 М БУРЕНИЯ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 мм от вала | 3,40 | 3,35 | −0,05 |
| 1 | 30 мм от вала | 2,85 | 2,80 | −0,05 |
| 1 | 40 мм от вала | 2,55 | 2,50 | −0,05 |
| 2 | 20 мм от вала | 3,00 | 2,90 | −0,10 |
| 2 | 30 мм от вала | 2,90 | 2,85 | −0,05 |
| 2 | 40 мм от вала | 2,55 | 2,50 | −0,05 |
| 3 | 20 мм от вала | 3,10 | 3,05 | −0,05 |
| 3 | 30 мм от вала | 2,95 | 2,95 | 0 |
| 3 | 40 мм от вала | 2,85 | 2,80 | −0,05 |
Замер на глубине 4,5 мм в трёх точках по удалению от вала — 20, 30 и 40 мм, по трём зубьям шлицевой части.
Вывод комиссии
Редуктор был представлен в капитальный ремонт: наработка 11 000 моточасов, общий износ 70-80 %. После 850 м бурения комиссия ОАО «Казцинк» разобрала агрегат полностью и зафиксировала:
1. Все подшипники и узлы редуктора вращателя ЛПС-ЗУ №16 после их промывки, замены резиновых манжет, х/б уплотнений и штатной смазки пригодны к дальнейшей эксплуатации.
2. Все шлицевые и зубчатые зацепления, на 850-ти метрах длины бурения дополнительных сколов и повышенного износа (более 0.05мм) не приобрели, работоспособны и пригодны к эксплуатации.
3. На поверхностях трения всех взаимодействующих узлов и деталей просматриваются явно выраженные участки с блестящим, твёрдым минерало–керамическим покрытием, образовавшимся от взаимодействия с ХАДО-составами.
4. Комиссия признаёт применение ХАДО–составов для ремонта-восстановления редуктора вращателя ЛПС-ЗУ №16, в процессе его непрерывной эксплуатации эффективным и целесообразным.
Результаты относятся к редуктору-вращателю ЛПС-ЗУ бурового станка в условиях подземного рудника; при иных агрегатах и режимах эксплуатации показатели могут отличаться. Оригинал акта от 18.05.2002 с подписями и печатями публикуется целиком и доступен для загрузки. В состав комиссии входили сотрудники ТОО «W.F.G. Corporation», выполнявшего обработку.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
Как обрабатывают такие узлы: