ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|МЕТАЛЛУРГИЯ|АВТОКРАН · ДИЗЕЛЬ
АКТ КОМИССИИ ОАО «КАЗЦИНК», МАЙ 2002
Автокран «КАТО» F 399 DE: дизель стал тише и ровнее без разборки и простоя
ПРОДУКТРевитализант ХАДО,
гель для дизельного двигателяв акте — «МПД ХАДО», «ХАДО-МПТ»; три этапа обработки без разборки и без вывода машины из эксплуатации
гель для дизельного двигателяв акте — «МПД ХАДО», «ХАДО-МПТ»; три этапа обработки без разборки и без вывода машины из эксплуатации
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙАвтокран «КАТО» F 399 DEшестицилиндровый дизель · наработка 47 151 моточас · более 10 лет эксплуатации
ТИП ДОКУМЕНТААкт комиссии ОАО «Казцинк»
с подписями и печатями
с подписями и печатями
Ключевые результаты
↑6,1%
давление масла на прогретом двигателе, 3,3 → 3,5 bar
↓1,5-2°C
температура головок цилиндров, 55–60 → 53–58 °C
| ТЕХНИКА | НАРАБОТКА НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Автокран «КАТО» F 399 DE, шестицилиндровый дизель | 47 151 моточас, в эксплуатации с 1991 года | Температура головок цилиндров 1–6, давление масла, ультразвуковой шум и стуки, вибрация |
Замеры до и после обработки — дизель автокрана «КАТО» F 399 DE
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ |
|---|---|---|
| Температура головки 1 цилиндра | 55 °C | 53 °C |
| Температура головки 2 цилиндра | 57 °C | 55 °C |
| Температура головки 3 цилиндра | 58,5 °C | 57 °C |
| Температура головки 4 цилиндра | 60 °C | 58 °C |
| Температура головки 5 цилиндра | 60 °C | 58 °C |
| Температура головки 6 цилиндра | 57 °C | 55 °C |
| Давление масла, холостой ход 700 об/мин | 3,3 bar | 3,5 bar |
Снижение температуры зафиксировано на всех шести цилиндрах; замеры поцилиндровые, на прогретом двигателе при температуре масла 50 °C.
Состояние двигателя по осмотру комиссии
| ПРИЗНАК | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ |
|---|---|---|
| Повышенный ультразвуковой шум | В 4 цилиндре | Отсутствует |
| Отдельные стуки | В 4 цилиндре | Не наблюдались |
| Вибрация | Присутствует | Отсутствует |
| Расход масла на угар | Повышенный | Уменьшился |
Дефект в 4 цилиндре — ультразвуковой шум и стуки — комиссия зафиксировала ДО обработки; двигатель при этом не разбирался.
Заключение комиссии
Комиссия ОАО «Казцинк» записала в акте: «повышение компрессии в цилиндро-поршневой группе (ЦПГ), увеличение давления масла на 0,2 bar на прогретом ДВС, уменьшение расхода масла на угар». Снижение уровня шума и вибрации, повышение и выравнивание компрессии по цилиндрам комиссия связывает с уменьшением зазоров в КШМ и увеличением межремонтных сроков. Вывод акта дословно: «экспериментально доказана эффективность ХАДО-технологии по ремонту-восстановлению ДВС без их разборки, в режиме штатной эксплуатации». Речь при этом идёт о дизеле с наработкой 47 151 моточас, отработавшем более десяти лет: до обработки комиссия фиксировала ультразвуковой шум и стуки в 4 цилиндре, вибрацию и повышенный расход масла на угар. Обработку провели на работающей машине, кран из эксплуатации не выводили; повторить её комиссия рекомендовала через 2000 моточасов.
Результаты относятся к шестицилиндровому дизелю автокрана «КАТО» F 399 DE с наработкой 47 151 моточас; на другой технике и в других условиях эксплуатации показатели могут отличаться. Обработку выполняла «W.F.G. Corporation», её представители входили в состав комиссии. Оригинал акта публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: