ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ|ГРУЗОВОЙ АВТОТРАНСПОРТ · ДВС
АКТ ОБ ОБРАБОТКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА
КамАЗ и ЗИЛ-130: рост компрессии и экономия топлива вместо ремонта
ПРОДУКТХАДО РВСремонтно-восстановительный состав ХАДО · обработка выполнена ООО «ХАДО»
ОБЪЕКТ ОБРАБОТКИДвигатели двух грузовиковКамАЗ-самосвал гос. №1652 ЯН1 · ЗИЛ-130 гос. №78-79 ЯНА
ТИП ДОКУМЕНТААкт предприятия
с подписями и печатью
с подписями и печатью
Ключевые результаты
↑3,7-10,8%
компрессия в цилиндрах ЗИЛ-130, 6,5–8,9 → 7,2–9,5 кгс/см²; рост у 3 из 4 замеров; остальные без изменения
↓11,5-13,5%
расход топлива обеих машин, выработка 100 мл 45 → 52 и 100 → 113 с
| ТЕХНИКА | ПРОБЕГ НА НАЧАЛО | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| КамАЗ-самосвал, гос. №1652 ЯН1 | 76 443 км | Расход топлива, давление масла |
| ЗИЛ-130, гос. №78-79 ЯНА | 49 426 км | Компрессия по цилиндрам, расход топлива, давление масла |
ЗИЛ-130 — компрессия по цилиндрам
| ЦИЛИНДР | ДО, кгс/см² | ПОСЛЕ, кгс/см² | ПРИРОСТ |
|---|---|---|---|
| Цилиндр 2 | 8,2 | 8,5 | +0,3 · +3,7 % |
| Цилиндр 3 | 8,9 | 9,5 | +0,6 · +6,7 % |
| Цилиндр 4 | 8,6 | 8,6 | без изменений |
| Цилиндр 6 | 6,5 | 7,2 | +0,7 · +10,8 % |
Компрессия упирается в номинал двигателя, поэтому наибольший прирост дал самый изношенный цилиндр: 6,5 → 7,2 кгс/см².
Расход топлива и давление масла — обе машины
| ПОКАЗАТЕЛЬ | КАМАЗ, ДО → ПОСЛЕ | ЗИЛ-130, ДО → ПОСЛЕ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|
| Выработка 100 мл топлива, с | 45 → 52 | 100 → 113 | расход −13,5 % · −11,5 % |
| Давление масла, кгс/см² | 3 → 3,5 | 1 → 1,7 | +0,5 · +0,7 |
| Температура охлаждающей жидкости, °C | 60 → 60 | 60 → 60 | тепловой режим замеров одинаков |
Расход топлива обратен времени выработки контрольной порции: дольше вырабатывается — экономнее двигатель.
Вывод комиссии предприятия
Двигатели обработаны без разборки, на машинах, продолжавших возить груз: за время наблюдения КамАЗ прошёл 2357 км, ЗИЛ-130 — 3887 км. До обработки ЗИЛ-130 держал давление масла 1 кгс/см², а слабейший цилиндр давал 6,5 кгс/см²; после обработки выросли оба показателя, причём сильнее там, где износ был больше — восстановленная герметичность цилиндропоршневой группы и дала экономию топлива на обеих машинах. Комиссия автотранспортного цеха записала в акте: «Полученные результаты свидетельствуют о целесообразности применения ХАДО технологии для восстановления цилиндро-поршневой группы, подшипников скольжения, коленчатого вала и других пар трения вместо традиционного ремонта ДВС».
Результаты относятся к двигателям КамАЗ-самосвала и ЗИЛ-130 автотранспортного цеха ОАО «Концерн СТИРОЛ»; на другой технике и в других режимах эксплуатации показатели могут отличаться. РВС — устаревшее обозначение ХАДО, составы нулевого поколения; актуальное поколение продуктов — ревитализанты. Оригинал акта с подписями и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: