ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|МЕТАЛЛУРГИЯ · ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЦЕХ|ТЕПЛОВОЗ · ДИЗЕЛЬ
АКТ ЗАМЕРОВ ДО И ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ ПО ХАДО-ТЕХНОЛОГИИ
Тепловоз ТГМ-40: компрессия и давление масла выросли без разборки
ПРОДУКТОбработка по ХАДО-технологиипо договору №7/11 от 07.10.2000 · без разборки двигателя
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙТепловоз ТГМ-40дизельный двигатель, 12 цилиндров · маневровая работа в железнодорожном цехе завода
ТИП ДОКУМЕНТААкт замеров параметров
подписи сторон, печати завода и исполнителя
подписи сторон, печати завода и исполнителя
Ключевые результаты
↑12-21,7%
компрессия по всем 12 цилиндрам, 23-25 → 28
↑17,3%
давление масла при 45 °C, 5,2 → 6,1 кгс/см²
| ТЕХНИКА | СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Тепловоз ТГМ-40, железнодорожный цех завода | В эксплуатации; компрессия 23-25 по всем цилиндрам, давление масла 5,2 кгс/см² | Компрессия по каждому из 12 цилиндров; давление масла при температуре масла 45 °C |
Компрессия по цилиндрам дизеля
| ЦИЛИНДР | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|
| №1 | 23 | 28 | +21,7 % |
| №2 | 24 | 28 | +16,7 % |
| №3 | 24 | 28 | +16,7 % |
| №4 | 23 | 28 | +21,7 % |
| №5 | 25 | 28 | +12,0 % |
| №6 | 25 | 28 | +12,0 % |
| №7 | 25 | 28 | +12,0 % |
| №8 | 24 | 28 | +16,7 % |
| №9 | 23 | 28 | +21,7 % |
| №10 | 25 | 28 | +12,0 % |
| №11 | 24 | 28 | +16,7 % |
| №12 | 24 | 28 | +16,7 % |
Компрессия записана в акте без указания единицы измерения, поэтому изменение по каждому цилиндру приведено относительным.
Давление масла в системе смазки двигателя
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|
| Давление масла при температуре масла 45 °C | 5,2 кгс/см² | 6,1 кгс/см² | +17,3 % |
Рост давления в системе смазки — признак восстановленных зазоров в парах трения двигателя.
Что показали замеры
Тепловоз ТГМ-40 железнодорожного цеха завода обработан по ХАДО-технологии без разборки двигателя — машина оставалась в эксплуатации. Замеры, выполненные начальником цеха совместно с представителем исполнителя работ, зафиксировали рост компрессии во всех двенадцати цилиндрах: с исходных 23-25 ряд поднялся до 28. Компрессия не поднимается выше номинала, заданного изготовителем двигателя, поэтому рост сразу по всему ряду означает восстановленную герметичность цилиндропоршневой группы, а не удачу на отдельном цилиндре. Ровная компрессия — это ровная работа дизеля: устойчивая мощность и стабильный расход топлива. Одновременно поднялось давление масла, 5,2 → 6,1 кгс/см² при одной и той же температуре масла 45 °C, — признак восстановленных зазоров в парах трения системы смазки. Акт утверждён главным инженером завода и заверен печатями заказчика и исполнителя.
Результаты относятся к маневровому тепловозу ТГМ-40 с дизельным двигателем в условиях железнодорожного цеха металлургического завода; на другой технике и в других режимах работы показатели могут отличаться. Оригинал акта от 20.02.2001 с подписями и печатями публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: