ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|СТРОЙМАТЕРИАЛЫ · АВТОТРАНСПОРТ|ДВС · ЦИЛИНДРОПОРШНЕВАЯ ГРУППА

АКТ ПО ДОГОВОРУ №191 ОТ 26.02.1999

ГАЗ 31-029: компрессия выровнялась, замена ЦПГ не потребовалась

ЗАО «Плиточный завод», транспортный цех · акт подписан обеими сторонами: О. И. Карантан — начальник транспортного цеха, Е. Г. Ивченко — механик, С. И. Татаринов — слесарь, В. П. Тимошенко — водитель; со стороны исполнителя — С. Н. Александров, технический директор ООО «ХАДО», и Н. И. Бабанский, инженер

Украина · договор №191 от 26.02.1999 · обработка и замеры — март 1999

ПРОДУКТХАДО РВСобработка двигателя без разборки, в обычной эксплуатации автомобиля

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙЛегковой автомобиль ГАЗ 31-029двигатель внутреннего сгорания, 4 цилиндра · транспортный цех предприятия

ТИП ДОКУМЕНТААкт по договору №191
подписи сторон, две печати

Ключевые результаты

↑10-37,5%

компрессия по цилиндрам, 4,0-5,0 → 5,5 кгс/см²; остальные без изменения; рост у 2 из 4 замеров; остальные без изменения

↑20%

давление масла на оборотах выше средних, 5,0 → 6,0 кгс/см²

ТЕХНИКА	СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО РАБОТ	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
ГАЗ 31-029, гос. №94-97 ХІА	Компрессия неравномерна по цилиндрам, 4,0-5,5 кгс/см²; худший — III цилиндр. Давление масла 3,0 и 5,0 кгс/см²	Компрессия по четырём цилиндрам; давление масла на холостых и на оборотах выше средних

Компрессия по цилиндрам двигателя

ЦИЛИНДР	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ	ИЗМЕНЕНИЕ
I	5,5 кгс/см²	5,5 кгс/см²	на уровне с начала
II	5,0 кгс/см²	5,5 кгс/см²	+0,5 кгс/см² · +10 %
III	4,0 кгс/см²	5,5 кгс/см²	+1,5 кгс/см² · +37,5 %
IV	5,5 кгс/см²	5,5 кгс/см²	на уровне с начала
Разброс между цилиндрами	1,5 кгс/см²	0	все четыре на одном уровне

Выше заводского номинала компрессия не поднимается: I и IV цилиндры были на 5,5 кгс/см² уже до обработки, изношенные подтянулись к ним — это и есть максимум достижимого.

Давление масла в системе смазки двигателя

РЕЖИМ	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ	ИЗМЕНЕНИЕ
Обороты выше средних	5,0 кгс/см²	6,0 кгс/см²	+20 %
Холостые обороты	3,0 кгс/см²	3,5 кгс/см²	+16,7 %

Давление масла держится зазорами в парах трения и в насосе: его рост на обоих режимах означает, что зазоры уменьшились.

Вывод комиссии

Комиссия ЗАО «Плиточный завод» и ООО «ХАДО» зафиксировала в акте: «Компрессия выровнялась, двигатель работает устойчиво на всех оборотах и режимах. Двигатель к дальнейшей эксплуатации пригоден, в замене ЦПГ не нуждается». До обработки компрессия расходилась от 4,0 до 5,5 кгс/см², худшим был III цилиндр; после — все четыре держат 5,5 кгс/см². Восстановленная герметичность цилиндропоршневой группы и есть причина ровной работы двигателя, а выросшее на обоих режимах давление масла говорит о том же в системе смазки. Выше номинала компрессия не поднимается, поэтому выход всех цилиндров на одно значение — предельный результат для этого узла, и получен он без разборки, на автомобиле, остававшемся в обычной эксплуатации.

Результаты относятся к бензиновому двигателю легкового автомобиля ГАЗ 31-029 в том состоянии износа, которое зафиксировано актом; на других двигателях и при ином исходном износе показатели могут отличаться. РВС — устаревшее обозначение ХАДО, составы нулевого поколения; актуальное поколение продуктов — ревитализанты. Оригинал акта с подписями и печатями публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели

Как обрабатывают такие узлы: цилиндропоршневая группа бензиновый двигатель

← Весь каталог