КЕЙС-СЕРИЯ|АВТОТРАНСПОРТ|ДВИГАТЕЛИ · ГОРОДСКИЕ АВТОБУСЫ
ДВА АКТА ОДНОГО ПАРКА · 05.07.2001
серия из 2 актов
Двигатели ЛАЗ и ЛИАЗ: на обеих машинах компрессия выровнена, расход бензина ниже
ПРОДУКТХАДО-Технологияобработка двигателей в сборе, без разборки агрегата
ОБЪЕКТЫ СЕРИИДва городских автобусаЛАЗ, гос. №Н 140 РМ · ЛИАЗ, гос. №Н 821 НН — бензиновые двигатели, 8 цилиндров
ТИП ДОКУМЕНТАДва акта обработки
с подписями и печатями сторон
с подписями и печатями сторон
Что повторилось на обеих машинах
выравнивание компрессии по цилиндрам
↑11-20%
средняя компрессия по 8 цилиндрам, 6,5-7,4 → 7,8-8,2
| ТЕХНИКА | ПРОБЕГ НА НАЧАЛО | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ | ДАТА АКТА |
|---|---|---|---|
| Автобус ЛАЗ, гос. №Н 140 РМ | 45 889 км | Компрессия по каждому из 8 цилиндров, расход бензина | 05.07.2001 |
| Автобус ЛИАЗ, гос. №Н 821 НН | не указан | Компрессия по каждому из 8 цилиндров, расход бензина | 05.07.2001 |
Компрессия по цилиндрам — обе машины рядом
| ЦИЛИНДР | ЛАЗ Н 140 РМ, ДО | ЛАЗ, ПОСЛЕ | ЛИАЗ Н 821 НН, ДО | ЛИАЗ, ПОСЛЕ |
|---|---|---|---|---|
| 1-й | 6,4 | 7,4 | 6,0 | 7,8 |
| 2-й | 5,0 | 7,2 | 7,0 | 7,6 |
| 3-й | 4,9 | 7,5 | 7,0 | 8,5 |
| 4-й | 6,7 | 8,0 | 8,0 | 9,0 |
| 5-й | 7,0 | 8,0 | 7,5 | 8,0 |
| 6-й | 7,6 | 8,6 | 8,0 | 8,0 |
| 7-й | 6,5 | 7,8 | 8,0 | 8,0 |
| 8-й | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 9,0 |
Единица измерения компрессии в актах не проставлена — значения перенесены как записаны. Прирост дали изношенные цилиндры, исходно сильные остались на своём уровне.
Итог по каждой машине
| МАШИНА | СРЕДНЯЯ КОМПРЕССИЯ | ПРИРОСТ | РАЗБРОС ПО ЦИЛИНДРАМ | РАСХОД БЕНЗИНА |
|---|---|---|---|---|
| Автобус ЛАЗ, Н 140 РМ | 6,5 → 7,8 | +20 % | 3,1 → 1,4 | −5 % |
| Автобус ЛИАЗ, Н 821 НН | 7,4 → 8,2 | +11 % | 2,0 → 1,4 | −5 % |
Снижение расхода бензина на 5 % — итоговая величина из заключений самих актов; абсолютных значений расхода акты не приводят.
Что зафиксировали акты
Оба акта, подписанные представителями предприятия и исполнителя работ, фиксируют один и тот же результат: «В результате обработки снизился расход бензина на 5 %, выровнялась компрессия, двигатель стал работать более ровно, машина стала приемистей, увеличилась динамика». Таблицы актов это подтверждают: средняя компрессия выросла на 11-20 %, а разброс между цилиндрами на обеих машинах сошёлся к 1,4. Прирост дали изношенные цилиндры — на ЛАЗ худший поднялся с 4,9 до 7,5 и вышел к уровню соседей, — тогда как цилиндры, стоявшие на 8,0, остались на прежнем уровне: компрессия не растёт выше номинала, заданного производителем двигателя, и выход всех цилиндров на одно значение и есть максимум достижимого. На ЛАЗ этот результат получен за 586 км пробега между замерами, на технике в обычной городской эксплуатации и без разборки двигателя.
Результаты относятся к бензиновым 8-цилиндровым двигателям городских автобусов ЛАЗ и ЛИАЗ парка «Автоколонны 1208»; на другой технике и в других условиях эксплуатации показатели могут отличаться. Обработку и контрольные замеры выполнило ООО «Группа ТЕХНОСЕРВИС», исполнитель работ. Оригиналы обоих актов с подписями и печатями публикуются целиком и доступны для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: