Трамвай КТ-4СУ: расход электроэнергии снижался два месяца подряд

КП «Трамвайное управление им. И. А. Пятецкого», г. Евпатория · начальник управления В. В. Глушко · работы выполнены ЧПКП «Ригонда», директор А. Б. Бойко

г. Евпатория, Украина · наблюдение 02.03–30.06.2006 · протоколы 31.05.2006 и 30.06.2006

ПРОДУКТТехнология ХАДОдокумент называет работы «применением Хадо-технологии»

ОБЪЕКТТрамвайный вагон КТ-4СУинв. №36 · городской маршрут, работа в две смены

ТИП ДОКУМЕНТАОтчёт и протоколы №1 и №2
с подписями и печатями сторон

Ключевые результаты

↓8,6-21,6%

расход электроэнергии на 1 км пробега, 2,34 → 2,138–1,835 кВт·ч/км

↓13,5%

расход электроэнергии на 1 час работы, 30,32 → 26,23 кВт·ч/ч

ОБЪЕКТ И ПЕРИОД	НАРАБОТКА	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Трамвай КТ-4СУ, инв. №36 — база, 1–11.03.2006	155,69 ч на линии, 2017 км	Расход электроэнергии по каждой смене
Тот же вагон — май 2006, после обработки	380,74 ч за 24 дня, 4670 км	Расход электроэнергии по суткам
Тот же вагон — июнь 2006	5525 км за месяц	Расход электроэнергии по счётчику за месяц

Расход электроэнергии на 1 км пробега

ПОКАЗАТЕЛЬ	ДО ОБРАБОТКИ · МАРТ	МАЙ 2006	ИЮНЬ 2006
Пробег за период	2017 км	4670 км	5525 км
Расход электроэнергии	4720 кВт·ч	9987 кВт·ч	10 140 кВт·ч
Удельный расход на 1 км	2,34 кВт·ч	2,138 кВт·ч	1,835 кВт·ч
Изменение к базе марта	—	−8,6 %	−21,6 %

Расход снят со штатного счётчика вагона; изменение к базе марта — по выводам протоколов №1 и №2.

Расход электроэнергии на час работы на линии

ПОКАЗАТЕЛЬ	ДО ОБРАБОТКИ · МАРТ	МАЙ 2006
Время работы на линии	155,69 ч	380,74 ч
Расход электроэнергии	4720 кВт·ч	9987 кВт·ч
Удельный расход на 1 час работы	30,32 кВт·ч	26,23 кВт·ч
Изменение к базе марта	—	−13,5 %
Экономия за месяц при фактической наработке	—	1557 кВт·ч

Экономия — разница между фактическим расходом мая и тем, что вагон взял бы при дообработочной норме на ту же наработку.

Выводы протоколов № 1 и № 2

Протокол № 1 от 31.05.2006, подписанный КП «Трамвайное управление им. И. А. Пятецкого» и ЧПКП «Ригонда», фиксирует по вагону КТ-4СУ инв. № 36: экономия электроэнергии за май составила 13,5 %; потребление электроэнергии на 1 час работы на линии снизилось на 13,5 %; потребление электроэнергии на 1 км пробега снизилось на 8,6 %. Протокол № 2 от 30.06.2006 по итогам следующего месяца: потребление электроэнергии на 1 км пробега снизилось на 21,6 %. Оба протокола сняты с одного и того же вагона в обычной эксплуатации — в две смены, 4670 км за май и 5525 км за июнь. Ко второму месяцу эффект не ослаб, а вырос: в абсолютном выражении май дал экономию 1557 кВт·ч, июнь — 2788,5 кВт·ч на один вагон.

Результаты относятся к трамвайному вагону КТ-4СУ инв. №36 КП «Трамвайное управление им. И. А. Пятецкого» на городском маршруте г. Евпатории; при иных условиях эксплуатации показатели могут отличаться. Расчёт экономии выполнен ЧПКП «Ригонда», проводившим обработку. Оригиналы отчёта и протоколов №1 и №2 с подписями и печатями публикуются целиком и доступны для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для компрессоров и подшипников →

Поршневые, винтовые и центробежные компрессоры; подшипники качения и скольжения, работающие в масляной ванне; шпиндельные узлы и направляющие станков.

Как обрабатывают такие узлы: электродвигатель

← Весь каталог