Электровоз ВЛ80Т: изношенная тяговая передача восстановлена без разборки

Государственное предприятие «Харьковский орган по сертификации железнодорожного транспорта», Министерство транспорта Украины · директор: д.т.н., проф. Э. Д. Тартаковский · ответственный исполнитель: к.т.н. А. Б. Бабанин

г. Харьков, Украина · эксперимент 15.04–24.07.1998, локомотивное депо Знаменка Одесской железной дороги · отчёт 1998 г.

ПРОДУКТТриботехнический состав ХАДО РВС3 % в штатной осерненной смазке кожуха тяговой зубчатой передачи

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙЭлектровоз ВЛ80Т-1433Тяговая зубчатая передача: две обработанные зубчатые пары и одна контрольная на том же локомотиве

ТИП ДОКУМЕНТАОтчёт о научно-исследовательской
работе, подписи и печати

Ключевые результаты

↓52,1п.п.

износ зубьев шестерни от предельно допустимого, 97,0 → 44,9 %

↑0,39-0,55мм

толщина зуба обработанного колеса, 12,27-12,33 → 12,72-12,82 мм

↓0,42мм

толщина зуба необработанного колеса за тот же пробег, 13,80 → 13,38 мм

ОБЪЕКТ	СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Электровоз ВЛ80Т-1433, вождение грузовых поездов Знаменка – Пятихатки и Знаменка – Мироновка	864 тыс. км после капитального ремонта, среднесуточный пробег 400 км	Пробег за эксперимент 33 988 км за 100 дней
Зубчатая пара 3-й колёсной пары, левая — обработана	Износ шестерни 97,0 % от предельно допустимого	Толщина зуба по постоянной хорде, износ от предельно допустимого
Зубчатая пара 5-й колёсной пары, левая — обработана	Толщина зуба колеса 12,27 мм, шестерни 14,67 мм	Толщина зуба по постоянной хорде
Зубчатая пара 5-й колёсной пары, правая — контрольная	Толщина зуба колеса 13,80 мм, шестерни 14,22 мм	Тот же пробег, штатная смазка, замеры в те же дни

Толщина зуба по постоянной хорде — обработанные пары и контрольная

УЗЕЛ	НА СТАРТЕ, мм	21 ТЫС. КМ	34 ТЫС. КМ	ИЗМЕНЕНИЕ
Шестерня 3-й колёсной пары — обработана	14,25	14,92	15,28	+1,03 мм
Колесо 3-й колёсной пары — обработано	12,33	12,72	12,72	+0,39 мм
Шестерня 5-й колёсной пары — обработана	14,67	14,72	14,80	+0,13 мм
Колесо 5-й колёсной пары — обработано	12,27	12,68	12,82	+0,55 мм
Шестерня 5-й колёсной пары, правая — контрольная	14,22	13,98	14,00	−0,22 мм
Колесо 5-й колёсной пары, правое — контрольное	13,80	13,46	13,38	−0,42 мм

Контрольный зубомер, усреднение по 3 накерненным зубьям шестерни и 5 зубьям колеса; замеры при плановых ТО и ТР. Контрольная пара — на штатной смазке того же электровоза.

Износ зубьев от предельно допустимого — 3-я колёсная пара

УЗЕЛ	НОМИНАЛ	ПРЕДЕЛ ИЗНОСА	ИЗНОС ДО	ИЗНОС ПОСЛЕ
Малая шестерня, 21 зуб	16,16 мм	14,20 мм	97,0 %	44,9 %
Большое зубчатое колесо, 88 зубьев	14,58 мм	11,80 мм	82 %	66,9 %

Номинал и предельная величина износа — паспортные данные узла, приведённые в отчёте. Шестерня на старте стояла практически на браковочном пределе.

Заключение органа по сертификации

Государственное предприятие «Харьковский орган по сертификации железнодорожного транспорта» зафиксировало по итогам эксперимента: «Цель эксперимента, частичное восстановление и упрочнение поверхности зубьев металлокерамическим покрытием, достигнута». Замеры показали, что «на экспериментальных шестернях и зубчатых колесах толщина зубьев увеличивается, а на контрольных — износ продолжается». Шестерня 3-й колёсной пары, стоявшая на старте практически на браковочном пределе, отыграла половину допустимого износа — без разборки узла и без вывода электровоза из эксплуатации. Применение технологии на тяговых редукторах отчёт признал целесообразным и рекомендовал расширенный эксперимент на подвижном составе метрополитена: 15 экспериментальных и 15 контрольных вагонов со сроком наблюдения 12 месяцев.

Результаты относятся к тяговой зубчатой передаче магистральных электровозов ВЛ80Т в грузовой эксплуатации; при иных узлах и режимах показатели могут отличаться. РВС — устаревшее обозначение ХАДО, составы нулевого поколения; актуальное поколение продуктов — ревитализанты. Оригинал отчёта с подписями и печатями публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для редукторов →

Промышленные редукторы, бортовые и центральные редукторы, КПП грузовых автомобилей и тракторной техники, открытые зубчатые и цепные передачи.

Как обрабатывают такие узлы: зубчатая передача

← Весь каталог