Дизель ДГ-99 на буровой: размеры шеек коленвала восстановлены без разборки

ООО «ОРТЭС» (Общество развития технических и энергетических систем), г. Краснодар · директор Дудченко В. А. · обработка — ООО «Хадо-Юг», ген. директор Лебединцева Ю. П.

Буровая №2, район г. Радужный, Тюменская обл., Россия · отчёт от 01.10.2002

ПРОДУКТРевитализант ХАДОобработка без разборки двигателя, в режиме штатной эксплуатации

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙДизель ДГ-99 №38коленчатый вал: диаметр шеек 250 мм · диаметр поршней 360 мм

ТИП ДОКУМЕНТАТехнический отчёт
ООО «ОРТЭС», подписи и печати

Ключевой результат

↑0,03-0,11мм

диаметр 3-й шатунной шейки, 249,86-249,94 → 249,94-249,98 мм (заводской размер 249,98 мм)

ЧТО РАБОТАЛО И ОСМАТРИВАЛОСЬ	СОСТОЯНИЕ ДО ОБРАБОТКИ	ЧТО КОНТРОЛИРОВАЛОСЬ
Дизель ДГ-99 №38, буровая №2	Коленвал поражён коррозией: в картер попала вода, на шатунных и коренных шейках — следы ржавчины	Наработка 8 ч и 102 ч после обработки при разных частотах вращения и нагрузках
Коленчатый вал, 3-я шатунная шейка	После шлифовки размеры ниже заводских на 0,04-0,12 мм, следы коррозии глубиной около 0,05 мм	Диаметр в трёх сечениях — по горизонтали и вертикали
5-я шатунная шейка, гильзы цилиндров	Следы коррозии от попадания воды в картер	Состояние поверхностей трения при контрольных вскрытиях

Диаметр третьей шатунной шейки: после шлифовки и после обработки

СЕЧЕНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ ЗАМЕРА	ПОСЛЕ ШЛИФОВКИ, ММ	ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ, ММ	ПРИРОСТ, ММ
Сечение A, горизонталь	249,87	249,98	+0,11
Сечение A, вертикаль	249,86	249,94	+0,08
Сечение B, горизонталь	249,92	249,95	+0,03
Сечение B, вертикаль	249,88	249,95	+0,07
Сечение C, горизонталь	249,94	249,94	0,00
Сечение C, вертикаль	249,93	249,96	+0,03

Заводской размер шейки — 249,98 мм. Контрольные замеры выполнены после 102 ч наработки при различных частотах вращения и нагрузках.

Контрольные вскрытия: что стало с поверхностями трения

ВСКРЫТИЕ	ЧТО ОСМАТРИВАЛИ	ЧТО ЗАФИКСИРОВАНО
После 8 ч наработки	5-я шатунная шейка, гильзы	«На шейки коленвала в местах трения коленвала и вкладыша было наведено зеркало, по чистоте обработки значительно превышает чистоту зеркала после шлифовки»; улучшилось состояние трущихся поверхностей гильз; коленвал поворачивался свободней от валоповоротного устройства
После 102 ч наработки	5-я и 3-я шатунные шейки, гильзы	«На них в местах трения явно просматривалось наведенное зеркало»; следы коррозии «приобрели блестящий стальной цвет и не прощупывались»; трущиеся поверхности гильз всех поршней приобрели блестящий стальной цвет; вал от валоповоротного устройства поворачивался свободно

До обработки шлифовка не сняла коррозию полностью: на шейках оставались чёрные следы глубиной около 0,05 мм. Температура масла на режиме — 63-78 °C.

Вывод отчёта

ООО «ОРТЭС» зафиксировало: «применение ревитализанта ХАДО позволило восстановить геометрические размеры шеек коленвала фактически до заводских размеров, без разборки двигателя, в режиме штатной эксплуатации». В обработку двигатель попал после коррозии коленвала — в картер попала вода, и шлифовка увела размеры шеек ниже заводских на 0,04-0,12 мм. За 102 ч штатной работы шейка набрала металл, а следы коррозии приобрели блестящий стальной цвет и перестали прощупываться. Учитывая расположение двигателя (буровая № 2, район г. Радужный Тюменской обл.) и его габаритные размеры — диаметр поршней 360 мм, шеек коленвала 250 мм, — авторы отчёта считают, что периодическая обработка двигателей по ХАДО технологии «позволит свести к минимуму материальные и временные затраты на их ремонт, в несколько раз увеличить межремонтные периоды».

Результаты относятся к стационарному дизелю ДГ-99 и его коленчатому валу в условиях буровой; на других агрегатах и режимах показатели могут отличаться. Обработку выполняло ООО «Хадо-Юг» — поставщик состава. Оригинал отчёта с подписями и печатями публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для дизельных двигателей →

Дизельные двигатели промышленного назначения — тракторные, тепловозные, судовые, дизель-генераторы.

Как обрабатывают такие узлы: дизельный двигатель

← Весь каталог