Узлы трения дизелей Д100/Д80 и зубчатых передач: металл нарастает, трение падает

ГП «Завод имени Малышева», отдел 34 — лаборатория износостойкости · начальник отдела: д.т.н., проф. А. П. Любченко · утверждён главным инженером завода

г. Харьков, Украина · отчёт 1998 г.

ПРОДУКТХАДО РВС0,2 % (вес.) в масла М14В2, ТСЗп-8, И-20А · для пар без смазки — керосин с 30 % состава

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙУзлы трения тепловозных дизелей Д100 и Д80 и зубчатых передачколенвал–вкладыш · гильза–поршневое кольцо · зубчатые пары коробок перемен передач · сталь – медь М1 без смазки

ТИП ДОКУМЕНТАОтчёт лаборатории износостойкости
ГП «Завод имени Малышева»

Ключевые результаты

↓5,6×

износ поршневых колец за 10 часов, 0,0089 → 0,0016 г

↑0,0020г

масса ролика зубчатой пары разной твёрдости, износ 0,0009 → привес 0,0020 г

↑25%

нагрузочная способность пары гильза–кольцо, 400 → 500 кг

↓50%

коэффициент трения пары коленвал–вкладыш, 0,026 → 0,013

СОПРЯЖЕНИЕ	ОБРАЗЦЫ И СМАЗКА	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Коленвал–вкладыш	Ролик из чугуна ВЧМ — колодка А020-1, масло М14В2	Износ и коэффициент трения, два периода по 10 часов
Гильза–поршневое кольцо	Гильзовый чугун с лазерной закалкой — кольцо с хромовым покрытием, масло М14В2	Износ за 10 часов, прирабатываемость и нагрузочная способность
Зубчатые пары коробок перемен передач	Цементованная сталь 20Х2Н4МА и изотермически закалённая 35ХС, масла ТСЗп-8 и И-20А	Износ при качении с проскальзыванием, нагрузка 2,0 кН
Пара сталь – медь М1	Нормализованная легированная сталь – медь М1, работа без смазки	Силы трения при ступенчатом нагружении 0,2–1,2 кН

Сопряжение коленвал–вкладыш: масло М14В2, 20 часов

ПОКАЗАТЕЛЬ	МАСЛО М14В2 БЕЗ СОСТАВА	М14В2 + ХАДО РВС
Ролик из чугуна ВЧМ, вторые 10 часов	износ 0,0013 г	привес 0,0003 г
Колодка А020-1, вторые 10 часов	износ 0,0003 г	привес 0,0004 г
Коэффициент трения на 20-м часу	0,026	0,013

Машина трения СМЦ-2, скорость скольжения 1,3 м/с; весовой метод, аналитические весы ВЛА-200, точность 10⁻⁴ г.

Сопряжение гильза–поршневое кольцо: износ и нагрузочная способность

ПОКАЗАТЕЛЬ	МАСЛО М14В2 БЕЗ СОСТАВА	М14В2 + ХАДО РВС
Износ поршневого кольца за 10 часов	0,0089 г	0,0016 г
Коэффициент трения при 200 кг	0,17	0,13
Коэффициент трения при 300 кг	0,20	0,12
Коэффициент трения при 400 кг	0,25 — предзадирное состояние	0,12
Коэффициент трения при 500 кг	—	0,11

Машина трения МТВПД, выдержка 30 мин на ступени; у необработанной пары на 400 кг зафиксировано предзадирное состояние.

Зубчатые сопряжения: качение с проскальзыванием

ПАРА МАТЕРИАЛОВ И СМАЗКА	БЕЗ СОСТАВА	С ХАДО РВС
Разная твёрдость: 20Х2Н4МА — 35ХС, масло И-20А — масса ролика из стали 35ХС	износ 0,0009 г	привес 0,0020 г
Одинаковая твёрдость: 35ХС — 35ХС, масло ТСЗп-8 — износ ролика	0,0063 г	0,0063 г

Проскальзывание 20 %, общая нагрузка 2,0 кН. Отчёт отмечает изменение износа цементованной стали в 2,5 раза на паре разной твёрдости.

Пара сталь – медь М1 без смазки: ступенчатое нагружение

НАГРУЗКА	СНИЖЕНИЕ СИЛ ТРЕНИЯ ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ ХАДО РВС
0,2 кН	27 %
0,4 кН	54 %
0,6 кН	51 %
0,8 кН	23 %
1,0 кН	10 %

Обработка — обкатка в керосине с 30 % состава, 30 мин, затем промывка и сушка; шкала прибора в отчёте не расшифрована, приведено относительное изменение.

Выводы отчёта отдела 34 завода имени Малышева

2. Установлена эффективность использования присадки к моторным маслам с целью снижения сил трения и ускорения приработки основных деталей узлов трения двигателей /вал-вкладыш, гильза-поршневое кольцо/. 3. Получено, что добавление состава РВС заметно уменьшает износ зубчатых передач при работе пар из неравнопрочных материалов. 4. Испытания сопряжений материалов, обработанных РВС, в условиях трения скольжения без смазок показали существенное /от 10 до 54%/ снижение сил трения обработанных поверхностей в сравнении с необработанными. 5. Считаем необходимым провести расширенные опытно-промышленные испытания присадки РВС в условиях производства: тепловозные двигатели типа Д100 и Д80 — с целью снижения времени приработки и сокращения расхода топлива при заводской обкатке двигателей; коробки перемен передач и другие узлы трения технологического оборудования — с целью восстановления размеров изношенных деталей, предотвращения износа и уменьшения расхода электроэнергии. Подготовлен проект приказа.

Результаты относятся к образцам материалов узлов трения тепловозных дизелей Д100 и Д80, зубчатых передач и пары сталь – медь М1, испытанным на машинах трения СМЦ-2 и МТВПД в указанных режимах; в эксплуатации показатели могут отличаться. РВС — устаревшее обозначение ХАДО, составы нулевого поколения; актуальное поколение продуктов — ревитализанты. Оригинал отчёта с подписями и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи

Как обрабатывают такие узлы: цилиндропоршневая группа подшипники зубчатая передача

← Весь каталог