Дизели грузовиков и автобусов — ИЛ «Универсалнефтехим» ООО «ВТИИ»

← Весь каталог

ЛАБОРАТОРНЫЙ КЕЙС|АВТОТРАНСПОРТ|ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

ОТЧЁТ АККРЕДИТОВАННОЙ ЛАБОРАТОРИИ · ИСПЫТАНИЯ 2011–2014

Дизели грузовиков и автобусов: компрессия и геометрия восстановлены без разборки

Испытательная лаборатория «Универсалнефтехим» ООО «ВТИИ»  ·  аттестат аккредитации НААУ №2Т 495, ДСТУ ISO/IEC 17025:2006  ·  руководитель ИЛ: П. В. Карножицкий

г. Харьков, Украина  ·  испытания 18.01.2011 – 25.01.2014 · отчёт 11.02.2014

ПРОДУКТXADO MAXIMUM FOR DIESEL TRUCKатомарный кондиционер металла с ревитализантом 1 STAGE · упаковка 950 мл · ТУ У 24.6-31233443-005:2010
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙШесть машин в обычной эксплуатациичетырёхтактные дизели MAN, DAF, КамАЗ, ЛАЗ · пробег от 71 тыс. до 1,9 млн км
ТИП ДОКУМЕНТАОтчёт об испытаниях
аккредитованной лаборатории

Ключевые результаты

↑10,75%
компрессия по цилиндрам, 18-29 → 26-31 bar
↓2,95%
расход топлива в магистральном цикле, 25,8 → 25,1 л/100 км
↓15,7%
дымность отработавших газов, 1,438 → 1,21 м⁻¹
↓0,04мм
диаметр изношенных цилиндров, 128,12 → 128,08 мм
ТЕХНИКАПРОБЕГ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
MAN TG-A743 800 кмКомпрессия по цилиндрам
Автобус ЛАЗ-5252871 363 кмКомпрессия по цилиндрам
MAN F2000630 740 кмКомпрессия, геометрия цилиндров
КамАЗ-53202520 640 кмДавление в системе смазки
MAN ME220-18.220793 252 кмДымность, расход топлива
DAF GAG 85.4301 885 900 кмМеталлические продукты износа в масле

Компрессия по цилиндрам — три двигателя

ДВИГАТЕЛЬДО ПРИМЕНЕНИЯПОСЛЕ ПРИМЕНЕНИЯ
MAN TG-A, 6 цилиндров28-29 bar31 bar во всех цилиндрах
Автобус ЛАЗ-52528, 8 цилиндров22,6-28,5 bar28-29,5 bar
MAN F2000, 6 цилиндров18-24 bar26-27 bar
Разброс между цилиндрами, среднее3,5 bar0,8 bar

Компрессометры ZECA 363 и Motometer. Компрессия упирается в номинал двигателя: выход всех цилиндров на одно значение — предел достижимого.

Геометрия цилиндров — микрометрирование по пробегу

ЗОНА ЗАМЕРАДО, 631 612 КМПОСЛЕ, 637 155 КМЧЕРЕЗ 272 587 КМ
Верхняя зона, 40 мм128,12 мм128,08 мм128,09 мм
Средняя зона, 150 мм128,10 мм128,06 мм128,06 мм

Средние по шести цилиндрам, две оси замера. Уменьшение диаметра — наросшее покрытие в изношенной зоне; за следующие 272 587 км размер держится.

Дымность и расход топлива — тягач MAN ME220-18.220

ПОКАЗАТЕЛЬДОПОСЛЕИЗМЕНЕНИЕ
Дымность, показатель поглощения K1,438 м⁻¹1,21 м⁻¹−15,7 %
Расход топлива, магистральный цикл25,8 л/100 км25,1 л/100 км−2,95 %

Дымность — по ДСТУ 4276-2004, расход топлива — по ГОСТ 20306-90, магистральный цикл на дороге.

Давление в системе смазки — КамАЗ-53202

РЕЖИМДО ПРИМЕНЕНИЯПОСЛЕ ПРИМЕНЕНИЯ
Холостой ход, 600 об/мин1,3 bar1,5 bar
Рабочие обороты, 2000 об/мин3,7 bar4,2 bar

Замер по ГОСТ 14846-81. Рост давления — признак восстановленных зазоров в подшипниках коленчатого вала.

Металлические продукты износа в масле — тягач DAF, пробег 1,9 млн км

МЕТАЛЛ, мг/кг186 ТЫС. КМ249 ТЫС. КМ279 ТЫС. КМ314 ТЫС. КМ
Железо Fe136704949
Медь Cu38383623
Никель Ni1522180
Свинец Pb120610
Суммарно20113010982

Пробы масла по ГОСТ 27860-88. Противоизносные свойства масла сохранялись на протяжении 128 тыс. км пробега.

Вывод лаборатории

Испытательная лаборатория «Универсалнефтехим» ООО «ВТИИ» зафиксировала по выбранной группе грузовых автомобилей: 1. Увеличение компрессии на 10,75 % и снижение её разброса по цилиндрам с 3,5 до 0,8 bar. 2. Восстановление геометрических размеров трущихся изношенных деталей двигателя: цилиндров (уменьшение диаметра) на 0,04 мм; шатунных шеек (увеличение диаметра) коленчатого вала на 0,03 мм. Сохранение восстановленных размеров на пробеге не менее 250 тыс. км пробега. 3. Снижение токсичности отработавших газов (дымности) на 15,7 %. 4. Снижение расхода топлива в установившихся режимах движения на 4,15 % и в магистральном цикле на 2,95 %. 5. Снижение суммарного содержания металлических продуктов износа в масле в 2,5 раза и сохранение противоизносных свойств на протяжении 128 тыс. км пробега.

Результаты относятся к четырёхтактным дизелям грузовых автомобилей и автобуса, испытанным в обычной эксплуатации в 2011–2014 годах; на других двигателях и режимах показатели могут отличаться. Оригинал отчёта испытательной лаборатории «Универсалнефтехим» ООО «ВТИИ» с подписью и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Как обрабатывают такие узлы: двигатель внутреннего сгоранияцилиндропоршневая группа

← Весь каталог