СЕРИЯ ИЗ ДВУХ АКТОВ|АВТОТРАНСПОРТ|БЕНЗИНОВЫЕ ДВС · КОМПРЕССИЯ
АКТЫ ОБРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ · 10.10.2003
серия из 2 актов
УАЗ-3962 и ВАЗ-21093: компрессия выросла, цилиндры выровнялись — без разборки
ПРОДУКТГель-ревитализант «XADO»для бензиновых двигателей · заливка без разборки агрегата
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙБензиновые ДВС двух машинУАЗ-3962, гос. №Е 294 ВР 51 · ВАЗ-21093, гос. №Е 935 ВР 51
ТИП ДОКУМЕНТАДва акта предприятия
с подписями и печатями
с подписями и печатями
Что повторилось на обоих двигателях
выравнивание компрессии по цилиндрам
↑25-65,3%
компрессия по цилиндрам, 4,9-5,4 → 8,1-8,2 на УАЗ и 8-10 → 12-12,5 на ВАЗ
| ТЕХНИКА | СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ | ДАТА АКТА |
|---|---|---|---|
| УАЗ-3962<br/>гос. №Е 294 ВР 51 | 1994 г. в., 9 лет эксплуатации | Компрессия по каждому из четырёх цилиндров до и после обработки | 10.10.2003 |
| ВАЗ-21093<br/>гос. №Е 935 ВР 51 | 2000 г. в., около 3 лет эксплуатации | Компрессия по каждому из четырёх цилиндров до и после обработки | 10.10.2003 |
Компрессия по цилиндрам — оба двигателя
| МАШИНА | ЦИЛИНДР | ДО | ПОСЛЕ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 1-й | 5 | 8,2 | +64 % |
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 2-й | 5,1 | 8,2 | +61 % |
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 3-й | 5,4 | 8,2 | +52 % |
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 4-й | 4,9 | 8,1 | +65 % |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 1-й | 9,5 | 12 | +26 % |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 2-й | 10 | 12,5 | +25 % |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 3-й | 10 | 12,5 | +25 % |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 4-й | 8 | 12 | +50 % |
Компрессия приведена так, как записана в актах: единица измерения в документах не названа, поэтому изменение дано в процентах.
Выравнивание цилиндров — оба двигателя
| МАШИНА | КОМПРЕССИЯ ДО | КОМПРЕССИЯ ПОСЛЕ | РАЗБРОС МЕЖДУ ЦИЛИНДРАМИ |
|---|---|---|---|
| УАЗ-3962, Е 294 ВР 51 | 4,9-5,4 | 8,1-8,2 | 0,5 → 0,1 |
| ВАЗ-21093, Е 935 ВР 51 | 8-10 | 12-12,5 | 2,0 → 0,5 |
Разброс — разница между самым сильным и самым слабым цилиндром. Сильнее всех выросли слабейшие цилиндры: 4,9 → 8,1 и 8 → 12.
Вывод по двум актам
Компрессия выросла на каждом из восьми цилиндров обеих машин, и сильнее всего — на самых слабых: 4,9 → 8,1 на УАЗ-3962 и 8 → 12 на ВАЗ-21093. Компрессия физически не может подняться выше номинала завода-изготовителя, поэтому выход всех цилиндров на одно значение — это восстановленная герметичность цилиндропоршневой группы, максимум достижимого, а не случайный прирост. Разброс между цилиндрами сократился с 2,0 до 0,5 и с 0,5 до 0,1: двигатель начинает работать ровно. В обоих актах предприятие зафиксировало одинаково: «ДВС- вибрация снизилась, повысилась тяга и приемистость двигателя, повысилось давление масла и обороты холостого хода», «Расход топлива снизился». Эти оценки в актах даны словами; числом зафиксирована компрессия.
Результаты относятся к бензиновым четырёхцилиндровым двигателям автомобилей УАЗ-3962 и ВАЗ-21093 в рядовой эксплуатации автопредприятия; на другой технике и в других условиях показатели могут отличаться. Оригиналы обоих актов с подписями и печатями публикуются целиком и доступны для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: