ДЕСЯТЬ ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ · ЗАМЕРЫ 04.09 — 09.11.2001
ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КАВЗ, ПАЗ: компрессия выросла, расход и выбросы снизились
и заключение заказчика
Что повторилось на всех машинах
| ТЕХНИКА | ПРОБЕГ НА НАЧАЛО | НАРАБОТКА МЕЖДУ ЗАМЕРАМИ | ЗАМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|---|
| ГАЗ-66, 55-29 ТБШ | 103 156 км | 7 057 км | компрессия, расход, давление масла |
| ГАЗ-66, В 483 НО | 11 292 км | 9 296 км | компрессия, расход, давление масла |
| ГАЗ-3307, В 014 ОВ | 23 980 км | 12 911 км | компрессия, расход, давление масла, СО и СН |
| ЗИЛ-131, 69-19 ТБВ | 121 566 км | 5 686 км | компрессия, расход, давление масла, СО и СН |
| ЗИЛ-131, В 951 ВХ | 111 010 км | 7 811 км | компрессия, давление масла |
| ЗИЛ-131, В 134 СА | 17 166 км | 3 488 км | компрессия, давление масла |
| КАВЗ-3976, В 599 ОВ | 52 229 км | 9 571 км | компрессия, расход, давление масла, СО и СН |
| КАВЗ, В 475 ВХ | 72 054 км | 14 116 км | компрессия, расход, давление масла, СО и СН |
| КАВЗ-3976, В 185 ОВ | 37 721 км | 13 697 км | компрессия, расход, давление масла, СО и СН |
| ПАЗ-32051, В 648 ЕМ | 29 230 км | 11 398 км | компрессия, расход, давление масла, СО и СН |
Заключение заказчика по итогам обработки парка
| ДОКУМЕНТ | ЧТО ЗАФИКСИРОВАЛ ЗАКАЗЧИК |
|---|---|
| Вывод по итогам работы | «Применение ХАДО-технологии для восстановления изношенных механизмов в штатном режиме эксплуатации считаю целесообразным при выработке моторесурса от 25-75 % и отсутствии течи масла, эксплуатацию в тяжелых климатических условиях» |
| Контрольная разборка | «В процессе разборки двигателя ЗМЗ после пробега 150 000 км произведены замеры поршневой группы и коленвала. Размеры соответствуют ГОСТу» |
| Наблюдения по парку | «Значительное улучшение работы двигателей», «Повышение давления масла», «Уменьшение расхода масла», «Облегчение запуска двигателя в зимнее время», «Уменьшение выбросов СО и СН» |
Заключение подписал начальник автомобильного производства АУТТ-1 НГДУ «Альметьевнефть» С. А. Брусов, 04.09.2001, договор №15 от 23.08.2001. Это оценка заказчика, а не наш замер.
Компрессия: десять машин, замер до и после обработки
| МАШИНА | ДО, кгс/см² | ПОСЛЕ, кгс/см² | ПРИРОСТ ПО АКТУ |
|---|---|---|---|
| ГАЗ-66, 55-29 ТБШ | 7,8-8,5 | 8,6-9,2 | 10,5 % |
| ГАЗ-66, В 483 НО | 7,0-10,0 | 9,0-11,5 | 14,6 % |
| ГАЗ-3307, В 014 ОВ | 9,5-10,1 | 9,5-10,8 | 1,5 % |
| ЗИЛ-131, 69-19 ТБВ | 6,1-7,8 | 7,0-8,2 | 11,5 % |
| ЗИЛ-131, В 951 ВХ | 3,0-8,7 | 6,0-8,8 | 10,7 % |
| ЗИЛ-131, В 134 СА | 4,5-8,0 | 6,0-8,0 | 14,3 % |
| КАВЗ-3976, В 599 ОВ | 8,5-10,0 | 10,0-11,7 | 12,5 % |
| КАВЗ, В 475 ВХ | 9,0-10,5 | 9,5-11,2 | 9,3 % |
| КАВЗ-3976, В 185 ОВ | 9,0-10,0 | 9,0-10,0 | без изменения |
| ПАЗ-32051, В 648 ЕМ | 6,5-11,0 | 10,0-10,8 | 24,2 % |
Проценты — из раздела «Результаты» каждого акта. Компрессия растёт до заводского номинала и упирается в него: чем сильнее был износ, тем больше прирост.
Расход бензина: контрольный замер на мерной порции 100 г
| МАШИНА | РАБОТА НА 100 Г, ДО | ПОСЛЕ | СНИЖЕНИЕ РАСХОДА |
|---|---|---|---|
| ГАЗ-66, 55-29 ТБШ | 1 мин 35 с | 1 мин 41 с | 5,9 % |
| ГАЗ-66, В 483 НО | 2 мин 20 с | 2 мин 32 с | 7,9 % |
| ГАЗ-3307, В 014 ОВ | 1 мин 50 с | 2 мин 07 с | 13,4 % |
| ЗИЛ-131, 69-19 ТБВ | 2 мин 05 с | 2 мин 17 с | 8,8 % |
| КАВЗ-3976, В 599 ОВ | 1 мин 03 с | 1 мин 17 с | 18,2 % |
| КАВЗ, В 475 ВХ | 3 мин 35 с | 4 мин 00 с | 10,4 % |
| КАВЗ-3976, В 185 ОВ | 1 мин 55 с | 1 мин 55 с | без изменения |
| ПАЗ-32051, В 648 ЕМ | 1 мин 50 с | 2 мин 00 с | 8,3 % |
Мерная порция 100 г: чем дольше двигатель на ней работает, тем ниже расход. Снижение зафиксировано на семи машинах из восьми, где расход замеряли.
Токсичность отработавших газов
| МАШИНА | СО, % | СН, ppm |
|---|---|---|
| ГАЗ-3307, В 014 ОВ | 2,58 → 0,21 | 790 → 430 |
| ЗИЛ-131, 69-19 ТБВ | 0,23 → 0,10 | 2000 → 780 |
| КАВЗ-3976, В 599 ОВ | 2,3 → 0,18 | 1660 → 630 |
| КАВЗ, В 475 ВХ | 1,2 → 0,48 | 2000 → 670 |
| КАВЗ-3976, В 185 ОВ | 1,81 → 1,70 | 300 → 230 |
| ПАЗ-32051, В 648 ЕМ | 0,13 → 0,08 | 1960 → 430 |
Замер газоанализатором до и после обработки. Снижение и по СО, и по СН зафиксировано на всех шести машинах, где токсичность замеряли.
Давление масла при температуре двигателя 60 °C
| МАШИНА | ХОЛОСТОЙ ХОД, кгс/см² | 2000 ОБ/МИН, кгс/см² |
|---|---|---|
| ГАЗ-66, 55-29 ТБШ | 3,0 → 4,0 | 4,0 → 5,0 |
| ГАЗ-66, В 483 НО | 1,5 → 1,7 | 1,8 → 2,0 |
| ГАЗ-3307, В 014 ОВ | 1,0 → 1,3 | 2,0 → 2,5 |
| ЗИЛ-131, 69-19 ТБВ | 0,5 → 0,8 | 2,5 → 2,7 |
| ЗИЛ-131, В 951 ВХ | 1,5 → 1,5 | 3,0 → 3,2 |
| ЗИЛ-131, В 134 СА | 1,0 → 2,0 | 2,5 → 4,0 |
| КАВЗ-3976, В 599 ОВ | 1,0 → 1,1 | 3,0 → 3,1 |
| КАВЗ, В 475 ВХ | 1,0 → 1,2 | 1,5 → 2,5 |
| КАВЗ-3976, В 185 ОВ | 0,7 → 0,7 | 1,0 → 1,2 |
| ПАЗ-32051, В 648 ЕМ | 1,8 → 2,0 | 3,0 → 3,0 |
Рост давления означает восстановленные зазоры в парах трения системы смазки: насос снова держит давление. На ЗИЛ-131, 69-19 ТБВ акт отметил и прекращение течи масла.
Выводы актов и заказчика
Результаты относятся к бензиновым восьмицилиндровым двигателям грузовиков ГАЗ-66, ГАЗ-3307, ЗИЛ-131 и автобусов КАВЗ-3976, ПАЗ-32051 Альметьевского УТТ-1, обработанным без разборки в штатной эксплуатации; на других двигателях и режимах показатели могут отличаться. Оригиналы десяти технических актов и заключения заказчика с подписями и печатями публикуются целиком и доступны для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Как обрабатывают такие узлы: