ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ|ДВИГАТЕЛЬ · ЦПГ
ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ ОАО «АТП №16330»
Автобус ЛАЗ: компрессия выше во всех цилиндрах, расход ниже
ПРОДУКТХАДО РВСобработка двигателя без разборки, машина оставалась на линии
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙАвтобус ЛАЗ, гос. №43-70 ХАУбензиновый двигатель, восемь цилиндров — правый и левый блоки
ТИП ДОКУМЕНТАТехнический акт
ОАО «АТП №16330»подписи сторон, печати АТП и ООО «ХАДО»
ОАО «АТП №16330»подписи сторон, печати АТП и ООО «ХАДО»
Ключевые результаты
↑2 мин 06 с
время работы двигателя на 200 г бензина, 7 мин 30 с → 9 мин 36 с
↑2-2,5×
давление масла на холостых оборотах, 0,5 → 1-1,25 кгс/см²
| ТЕХНИКА | ПРОБЕГ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Автобус ЛАЗ, гос. №43-70 ХАУ<br/>бензиновый двигатель, 8 цилиндров | 58 034 км | Компрессия по восьми цилиндрам, давление масла, расход топлива на контрольной пробе и на маршруте |
Двигатель до и после обработки ХАДО РВС
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ |
|---|---|---|
| Время работы двигателя на контрольной пробе 200 г бензина | 7 мин 30 с | 9 мин 36 с |
| Давление масла на холостых оборотах при 30 °C | 0,5 кгс/см² | 1-1,25 кгс/см² |
| Расход бензина на круг маршрута №7 (со слов водителя С. Врублевского) | 18 л | 15 л |
Компрессия замерена по всем восьми цилиндрам обоих блоков — после обработки она выросла в каждом. Со слов водителя, автобус стал тише, выросли приемистость и мощность.
Что зафиксировал акт
Технический акт ОАО «АТП №16330» от 13.03.2000 по автобусу ЛАЗ зафиксировал: компрессия после обработки выросла в каждом из восьми цилиндров правого и левого блоков; давление масла на холостых оборотах 0,5 → 1-1,25 кгс/см²; на контрольной пробе 200 г бензина двигатель отработал 7 мин 30 с → 9 мин 36 с. Со слов водителя, расход на круг городского маршрута №7 составил 18 л → 15 л. Всё это получено без разборки двигателя, на машине с пробегом 58 034 км, продолжавшей ходить по своему маршруту. Замеры сняты на 2030 км после первой обработки, и акт заканчивается словами: «Так как обработка считается законченной после пробега 3500 км, считаем что экономический эффект от применения РВС технологии™ будет увеличен».
Результаты относятся к бензиновому двигателю городского автобуса ЛАЗ, обработанному ХАДО РВС в условиях обычной эксплуатации; на другой технике и в других режимах показатели могут отличаться. РВС — устаревшее обозначение ХАДО, составы нулевого поколения; актуальное поколение продуктов — ревитализанты. Оригинал акта публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: