Двигатель ИЖ-2715 без разборки: восстановлена геометрия ЦПГ, ровнее компрессия, чище выхлоп

Автобаза горобъединения медицинских учреждений · утвердил: ген. директор В. А. Гашков · обработку выполнило ООО «Хадо-Юг»

Россия · обработка 09.03.2002 · повторные замеры 20.05.2002, после 3000 км пробега

ПРОДУКТРевитализант ХАДОобработка двигателя без разборки, в обычной эксплуатации

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙАвтомобиль ИЖ-2715гос. №1022ККЭ · двигатель №7027701 · ЦПГ, 4 цилиндра

ТИП ДОКУМЕНТАТехнический акт
с подписями и печатями сторон

Ключевые результаты

↑1,125кгс/см²

компрессия по цилиндрам, 10-12 → 12-12,5 кгс/см²

↑32%

работа на 200 мл бензина, холостой ход, 11 мин 20 с → 15 мин

↓25%

СН в отработавших газах, холостой ход, 590 → 450 ppm

↓0,06мм

диаметр цилиндров в верхнем поясе, в нижнем — 0,03 мм

ТЕХНИКА	СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Автомобиль ИЖ-2715, гос. №1022ККЭ<br/>двигатель №7027701	Десять лет эксплуатации; компрессия 10-12 кгс/см² при разбросе 2 кгс/см²; давление масла «чуть больше нуля и только на разогретом двигателе»	Компрессия по цилиндрам · диаметры цилиндров в верхнем и нижнем поясах · время работы на 200 мл бензина · СО и СН на холостом ходу

Компрессия по цилиндрам, кгс/см²

ЦИЛИНДР	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ 3000 КМ	ИЗМЕНЕНИЕ
Цилиндр 1	10	12	+2
Цилиндр 2	11	12,5	+1,5
Цилиндр 3	11	12	+1
Цилиндр 4	12	12	0
Разброс по двигателю	2	0,5	−1,5

Компрессия не поднимается выше заводского номинала: цилиндр с наибольшим исходным значением остался на месте, отстающие подтянулись к нему — это и есть выравнивание, зафиксированное в выводах акта.

Геометрия цилиндров: микрометраж в двух поясах

ПОЯС ЗАМЕРА	ИЗМЕНЕНИЕ ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРА
Верхний пояс, 10 мм от торца цилиндра	−0,06 мм на диаметр
Нижний пояс, 60 мм от торца цилиндра	−0,03 мм на диаметр

Диаметр уменьшился — на стенках нарос металлокерамический слой, и он толще там, где износ был больше: в верхнем поясе, у зоны остановки компрессионного кольца. Восстановленная геометрия и есть причина роста компрессии.

Топливо, выхлоп и давление масла

ПОКАЗАТЕЛЬ	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ 3000 КМ
Время работы на 200 мл бензина, холостой ход	11 мин 20 с	15 мин
СО в отработавших газах, холостой ход	2,6 %	1,8 %
СН в отработавших газах, холостой ход	590 ppm	450 ppm
Давление масла	Чуть больше нуля и только на разогретом двигателе	Присутствует и на холостом двигателе

Расход на холостом ходу мерился порцией 200 мл бензина на прогретом до рабочей температуры двигателе; СО и СН — газоанализатором на тех же оборотах.

Выводы комиссии

В акте, утверждённом заказчиком и подписанном комиссией с обеих сторон, зафиксировано: «После обработки двигателя компрессия по всем цилиндрам выравнялась и поднялась в среднем на 1,125 кгс/см². Оптимизировались геометрические размеры цилиндров (в среднем уменьшились на 0,06 мм на диаметр в верхнем поясе и на 0,03 мм на диаметр в нижнем). На 200 мл бензина двигатель проработал на 3 мин 40 с больше, что даёт экономический эффект в 32 %. Показатель СО уменьшился на 6,9 %; показатель СН уменьшился на 25 %. Увеличилось давление масла, увеличилась приемистость двигателя. Считаем, что применение ревитализанта ХАДО позволяет повысить техническую надёжность автопарка, к минимуму свести материальные и временные затраты на его обслуживание и ремонт». До обработки давление масла едва держалось и только на прогретом двигателе — десятилетнюю машину вытянули без вскрытия двигателя, за 3000 км обычной работы автобазы.

Результаты относятся к бензиновому двигателю автомобиля ИЖ-2715 после 3000 км эксплуатации; на других двигателях и режимах показатели могут отличаться. Оригинал технического акта публикуется целиком и доступен для загрузки. Обработку выполнило и выводы акта составило ООО «Хадо-Юг» — представитель ХАДО; акт утверждён генеральным директором автобазы-заказчика.

Современный аналог

Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели

Как обрабатывают такие узлы: цилиндропоршневая группа бензиновый двигатель

← Весь каталог