ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ|ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ · ЦПГ
ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ ЗАМЕРОВ РАБОЧИХ ПАРАМЕТРОВ
Дизель КамАЗа: компрессия выросла во всех цилиндрах и выровнялась
ПРОДУКТОбработка по XADO технологии®работы выполнены НПФ «Проблемы трения и износа», без разборки двигателя
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙАвтомобиль КамАЗдизельный двигатель, 8 цилиндров
ТИП ДОКУМЕНТАТехнический акт замеров
рабочих параметровподписан заказчиком и исполнителем, две круглые печати
рабочих параметровподписан заказчиком и исполнителем, две круглые печати
Ключевые результаты
выравнивание компрессии по цилиндрам
↑4,3-9%
компрессия по цилиндрам, 26,8-28,2 → 29,2-29,5
↑31,6%
давление на холостом ходу, 1,9 → 2,5 кгс/см²
| ТЕХНИКА | НАРАБОТКА МЕЖДУ ЗАМЕРАМИ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Автомобиль КамАЗ, дизельный двигатель, 8 цилиндров | 3 261 км (спидометр 04707 → 07968 км) | Компрессия по всем восьми цилиндрам · давление на холостом ходу 1100 об/мин |
Компрессия по цилиндрам — до обработки и после 3 261 км
| ЦИЛИНДР | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ 3 261 КМ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|
| 1 | 28,0 | 29,5 | +1,5 |
| 2 | 27,0 | 29,3 | +2,3 |
| 3 | 28,2 | 29,5 | +1,3 |
| 4 | 28,0 | 29,3 | +1,3 |
| 5 | 27,9 | 29,5 | +1,6 |
| 6 | 27,7 | 29,3 | +1,6 |
| 7 | 28,0 | 29,2 | +1,2 |
| 8 | 26,8 | 29,2 | +2,4 |
| Среднее по восьми цилиндрам | 27,70 | 29,35 | +1,65 (+6,0 %) |
| Разброс между цилиндрами | 1,4 | 0,3 | −1,1 |
Единица компрессии в шапках таблиц акта не проставлена — значения приведены как в документе.
Давление на холостом ходу
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ 3 261 КМ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|
| Давление при 1100 об/мин | 1,9 кгс/см² | 2,5 кгс/см² | +31,6 % |
Повторный замер сделан на тех же 1100 об/мин и при 60 °C против 45 °C — на более прогретом двигателе, где давление обычно ниже.
Что показали замеры
Технический акт ОАО «Дмитровский автодор» фиксирует, что дала дизелю КамАЗа обработка по XADO технологии® — без разборки двигателя, на машине в обычной работе. После 3 261 км пробега компрессия выросла во всех восьми цилиндрах, с 26,8-28,2 до 29,2-29,5. Сильнее прибавили самые слабые: восьмой цилиндр +2,4, второй +2,3, а лучший до обработки — +1,3. Так и работает ревитализант: покрытие нарастает там, где износ, и не нарастает там, где его нет. Поэтому главное здесь не средний прирост, а выравнивание — разброс между цилиндрами сократился с 1,4 до 0,3, и двигатель вышел на ровную работу по всей группе; выше заводского номинала компрессия подняться и не может. Давление на холостом ходу за тот же пробег выросло с 1,9 до 2,5 кгс/см².
Результаты относятся к дизельному двигателю автомобиля КамАЗ в условиях эксплуатации ОАО «Дмитровский автодор»; на другой технике и при ином режиме работы показатели могут отличаться. Оригинал технического акта с подписями и печатями публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: