ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|ТЯЖЁЛОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ|АВТОТРАНСПОРТ · ДВИГАТЕЛЬ
ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ПАО «НКМЗ»
Двигатель ЗиЛ-131: цилиндры выровнялись по компрессии без разборки
ПРОДУКТГель-ревитализант ХАДО 1 STAGEтуба 27,0 мл · подготовка системы смазки очистителем XADO Vitaflush
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙАвтомобиль ЗиЛ-131, гос. №АН 9719 ВСбензиновый восьмицилиндровый двигатель · цилиндро-поршневая и кривошипно-шатунная группы
ТИП ДОКУМЕНТАТехнический акт
АТЦ ПАО «НКМЗ»подписан комиссией, заверен печатью цеха
АТЦ ПАО «НКМЗ»подписан комиссией, заверен печатью цеха
Ключевой результат
выравнивание компрессии по цилиндрам
↑0,2бар
компрессия в самом слабом цилиндре, 8,0 → 8,2 бар; по остальным цилиндрам изменения в пределах 0,5 бар
| ТЕХНИКА | ПРОБЕГ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| ЗиЛ-131, гос. №АН 9719 ВС, в эксплуатации с 1986 г. | 73 237 км | Компрессия по восьми цилиндрам — до обработки и после 3420 км пробега |
Компрессия по цилиндрам двигателя — до обработки и после 3420 км пробега
| ЦИЛИНДР | ДО ОБРАБОТКИ, bar | ПОСЛЕ 3420 КМ, bar | ИЗМЕНЕНИЕ, bar |
|---|---|---|---|
| I | 8,0 | 8,2 | +0,2 |
| II | 8,5 | 8,3 | −0,2 |
| III | 8,7 | 8,5 | −0,2 |
| IV | 8,2 | 8,2 | 0 |
| V | 8,7 | 8,5 | −0,2 |
| VI | 9,0 | 8,5 | −0,5 |
| VII | 8,5 | 8,5 | 0 |
| VIII | 8,8 | 8,5 | −0,3 |
| Диапазон по двигателю | 8,0–9,0 | 8,2–8,5 | нижняя граница +0,2, верхняя −0,5 |
Компрессограф ZECA 362, температура двигателя 50 ºС при обоих замерах; карточки замеров приложены к акту. Разброс между цилиндрами акт приводит в кгс/см².
Выводы акта
Технический акт АТЦ ПАО «НКМЗ» зафиксировал: начальными замерами установлено, что компрессия в двигателе составляет от 8,0 до 9,0 bar — для двигателей данной модели это нормальная величина при конструктивно заложенной степени сжатия 6,5, но максимальный разброс компрессии по цилиндрам составил 1 кгс/см², «что для бензинового двигателя является предельно допустимой величиной». После пробега автомобилем 3420 км проведены повторные замеры: компрессия составила от 8,2 до 8,5 bar, максимальный разброс по цилиндрам — 0,3 кгс/см², «что сопоставимо с разбросом компрессии для новых двигателей». Снижение в отдельных цилиндрах акт объясняет тем, что начальная величина была там выше за счёт масляного клина в увеличившихся от износа тепловых зазорах. Вывод: «после обработки механический износ локализован, тепловые зазоры оптимизировались, величина компрессии по цилиндрам также стала оптимальной».
Результаты относятся к бензиновому двигателю автомобиля ЗиЛ-131 в условиях эксплуатации автотранспортного цеха ПАО «НКМЗ»; на другой технике и при иных условиях показатели могут отличаться. Оригинал технического акта с подписями и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: