ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КЕЙС|СУДОХОДСТВО|ГИДРАВЛИКА · ГИДРОМОТОРЫ
ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОМОТОРА · ОКТЯБРЬ 2001
Судовой гидромотор A2F: пары трения восстановлены без замены деталей
ПРОДУКТХАДО-технологияобработка в три этапа по формуле 2+3+2 тюбика, этап через каждые 8 ч работы агрегата
ОБЪЕКТ ОБРАБОТКИГидромотор типа A2Fтанкер «NATA» · прецизионные пары, цилиндро-поршневая группа, торец блока цилиндров, гидрораспределитель, подшипник
ТИП ДОКУМЕНТАТехнический акт
трёхсторонней комиссииSIA «SimSS AUTO» · SIA «А.С.В.» · SIA «TERRANOVA»
трёхсторонней комиссииSIA «SimSS AUTO» · SIA «А.С.В.» · SIA «TERRANOVA»
Ключевые результаты
↓3,6×
перепуск масла через прецизионные пары, 21,7 → 6 л
↓2,9×
стоимость восстановления гидромотора, 300 → 102 лата
| ТЕХНИКА | СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО РАБОТ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|
| Гидромотор A2F,<br/>танкер «NATA» | Сильный износ прецизионных пар и цилиндро-поршневой группы: глубокие раковины, задиры и царапины; шум подшипника при вращении; сальник отсутствует | Перепуск масла на стенде, состояние рабочих поверхностей при разборке |
Перепуск масла через прецизионные пары и цилиндро-поршневую группу
| ЭТАП РАБОТ | НАРАБОТКА НА СТЕНДЕ | ПЕРЕПУСК МАСЛА |
|---|---|---|
| До обработки | — | 21,7 л за 30 мин |
| После первого этапа обработки | 18 ч | 7 л за 30 мин |
| После полного цикла обработки | 60 ч | 6 л |
| Шлифовка торца блока цилиндров и гидрораспределителя, затем обработка | 75 ч | 5,4 л |
Шлифовка выполнена по просьбе заказчика отдельным экспериментом; акт рекомендует её как подготовку поверхности при стендовом восстановлении.
Состояние рабочих поверхностей при разборке
| УЗЕЛ | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ПОЛНОГО ЦИКЛА ОБРАБОТКИ |
|---|---|---|
| Прецизионные пары | Глубокие раковины, задиры и царапины | Раковины и царапины практически исчезли, поверхность ровная и гладкая |
| Торец блока цилиндров, гидрораспределитель | Сильный износ, глубокие раковины | Металлокерамический слой в местах наибольшего сопряжения деталей |
| Цилиндры и поршни | Износ, царапины на стенках цилиндров | Поверхность на ощупь идеально гладкая; слой металлокерамики на поршнях, наиболее выражен в верхней, самой нагруженной части |
| Подшипник | Шум при вращении | Шум не прослушивается |
Осмотр комиссией при частичной разборке через 40 ч и полной разборке через 60 ч работы на стенде.
Заключение комиссии
Трёхсторонняя комиссия SIA «SimSS AUTO», SIA «А.С.В.» и SIA «TERRANOVA» зафиксировала: обработка гидромотора по ХАДО-технологии без его разборки, в режиме штатной эксплуатации даёт абсолютный положительный эффект. Агрегат поступил на дефектовку с сильным износом прецизионных пар и цилиндро-поршневой группы — глубокие раковины, задиры, царапины; после 60 ч обработки раковины и царапины практически исчезли, в местах наибольшего сопряжения деталей наблюдается металлокерамический слой, шум подшипника не прослушивается. Вывод акта: «Двигатель готов к эксплуатации в штатном режиме». При стендовом восстановлении комиссия рекомендует предварительно шлифовать обрабатываемые поверхности, исключая ЦПГ и подшипники. Экономический эффект очевиден: традиционный ремонт гидромотора обходится в 300 латов, восстановление по ХАДО-технологии обошлось в 102 лата, экономия составила 66 %.
Результаты относятся к судовому гидромотору типа A2F, восстановленному на стенде для ремонта гидросистем; при других агрегатах и условиях показатели могут отличаться. Обработку выполняла и стоимость восстановления рассчитывала SIA «SimSS AUTO». Оригинал технического акта публикуется целиком и доступен для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для гидросистемГидросистемы · насосы · гидромоторы
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
Как обрабатывают такие узлы: