Компрессор КТ-6 локомотива: накачка быстрее, давление масла выше, вал не заменён

Тбилисское локомотивное депо · акт утверждён директором депо Д. Гелашвили; подписи зам. директора, слесаря цеха и представителя «ХАДО-ТРИО»

г. Тбилиси, Грузия · обработка по договору от 07.06.2002 · акт от 27.05.2003 · наработка после обработки 350 мото-часов

ПРОДУКТХАДО-технологияобработка компрессора на стенде депо, без разборки и замены деталей

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙКомпрессор КТ-6локомотивный компрессор, заводской №976178

ТИП ДОКУМЕНТАТехнический акт депо
с подписями и печатью

Ключевые результаты

↑40%

производительность, накачка 7-8 ати, 14 → 10 с

↑17%

производительность, накачка 1-6 ати, 55 → 47 с

↑37%

давление масла на прогретом компрессоре, 3,5 → 4,8 ати

ТЕХНИКА	СОСТОЯНИЕ ДО ОБРАБОТКИ	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Компрессор КТ-6, зав. №976178	Износ поверхности шейки коленвала более 70 %; давление масла 3,5-3,8 ати	Время набора давления, давление масла на холодном и прогретом компрессоре, состояние шейки коленвала при разборке

Производительность компрессора

РЕЖИМ НАКАЧКИ	ВРЕМЯ ДО	ВРЕМЯ ПОСЛЕ	ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Набор давления 7-8 ати	14 с	10 с	+40 %
Набор давления 1-6 ати	55 с	47 с	+17 %

Оба диапазона — штатные режимы накачки пневмосистемы локомотива; замеры на стенде депо.

Давление масла в системе смазки

РЕЖИМ ЗАМЕРА	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ 350 МОТО-ЧАСОВ	ИЗМЕНЕНИЕ
Прогретый компрессор	3,5 ати	4,8 ати	+1,3 ати
Холодный компрессор	3,8 ати	5,0 ати	+1,2 ати

Рабочий режим агрегата — прогретый компрессор, его значение вынесено в шапку кейса.

Что нашли при контрольной разборке

УЗЕЛ	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ 350 МОТО-ЧАСОВ
Поверхность шейки коленвала	Износ более 70 %	Износ 30 %, шероховатости сглажены

Оценка состояния поверхности — по осмотру при разборке компрессора до обработки и после наработки.

Вывод акта депо

Комиссия Тбилисского локомотивного депо записала в акте: «Обработка компрессора КТ-6 по ХАДО-технологии дала положительный результат». До обработки поверхность шейки коленвала была изношена более чем на 70 %, давление масла на прогретом компрессоре держалось на 3,5 ати, на набор 7-8 ати уходило 14 с. Компрессор обработали на стенде депо, деталей не меняли и вернули в работу. Контрольная разборка после 350 мото-часов показала: шероховатости на шейке сглажены, износ поверхности 30 %. Давление масла выросло до 4,8 ати, время набора 7-8 ати сократилось до 10 с — агрегат накачивает быстрее, чем до обработки, и держит смазку под давлением после 350 часов эксплуатации.

Результаты относятся к локомотивному компрессору КТ-6, обработанному на стенде депо; на других агрегатах и режимах работы показатели могут отличаться. Оригинал технического акта Тбилисского локомотивного депо от 27.05.2003 с подписями и печатью публикуется целиком и доступен для загрузки.

Современный аналог

Гель-ревитализант для компрессоров и подшипников →

Поршневые, винтовые и центробежные компрессоры; подшипники качения и скольжения, работающие в масляной ванне; шпиндельные узлы и направляющие станков.

Как обрабатывают такие узлы: компрессор

← Весь каталог