КЕЙС-СЕРИЯ|МЕТАЛЛУРГИЯ · АВТОТРАНСПОРТ|ДВС · ЦИЛИНДРОПОРШНЕВАЯ ГРУППА
АКТЫ ТЕХНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ АВТОПАРКА
серия из 3 актов
ГАЗЕЛЬ и ЗИЛ 130: компрессия выросла на обеих машинах, без разборки
ПРОДУКТСостав ХАДОобработка двигателей по маслу, без разборки и без вывода машин из эксплуатации
ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙБензиновые двигатели автопарка«ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ, 4 цилиндра · ЗИЛ 130 95-36 ЗПП, 8 цилиндров
ТИП ДОКУМЕНТААкты технических испытаний,
подписи сторон и печать комбината
подписи сторон и печать комбината
Что повторилось на обеих машинах
↑2,2-33,3%
компрессия по цилиндрам обеих машин, 7,0-9,5 → 7,4-12,0 кгс/см²; рост у 12 из 20 замеров; остальные без изменения
| МАШИНА | ДВИГАТЕЛЬ | КОМПРЕССИЯ ДО ОБРАБОТКИ | ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ |
|---|---|---|---|
| «ГАЗЕЛЬ», гос. №53-25 ЗПТ | бензиновый, 4 цилиндра | 8,8-9,5 кгс/см² | компрессия по каждому цилиндру, давление масла |
| ЗИЛ 130, гос. №95-36 ЗПП | бензиновый, 8 цилиндров | 7,0-9,4 кгс/см² | компрессия по каждому цилиндру, давление масла |
Компрессия по цилиндрам, кгс/см²
| МАШИНА | ЦИЛИНДР | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ | ИЗМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|---|
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 1 | 9,0 | 11,0 | +2,0 |
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 2 | 8,8 | 11,0 | +2,2 |
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 3 | 9,0 | 12,0 | +3,0 |
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 4 | 9,5 | 11,0 | +1,5 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 1 | 8,5 | 9,4 | +0,9 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 2 | 9,0 | 9,5 | +0,5 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 3 | 9,0 | 9,0 | 0 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 4 | 9,0 | 9,0 | 0 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 5 | 9,4 | 9,4 | 0 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 6 | 9,0 | 9,4 | +0,4 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 7 | 7,0 | 7,4 | +0,4 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 8 | 9,0 | 9,2 | +0,2 |
Прирост по цилиндрам: у «ГАЗЕЛИ» 16-33 %, у ЗИЛ 130 — 4-11 %. Выше заводского номинала двигателя компрессия подняться не может.
Давление масла на холостых оборотах, кгс/см²
| МАШИНА | ДО ОБРАБОТКИ | ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ |
|---|---|---|
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 2,0 | 2,0 |
| ЗИЛ 130 95-36 ЗПП | 1,4 | 1,4 |
Состав вносится в масло, поэтому давление в системе смазки контролировали отдельно: на обеих машинах оно осталось прежним.
Что показала серия
Два двигателя одного автопарка — четырёхцилиндровый «ГАЗЕЛИ» и восьмицилиндровый ЗИЛ 130 — обработаны составом ХАДО без разборки, на машинах в эксплуатации. Результат повторился на обеих: компрессия выросла. У «ГАЗЕЛИ» поднялись все четыре цилиндра — с 8,8-9,5 до 11,0-12,0 кгс/см², и самый просевший цилиндр вышел на уровень остальных. У ЗИЛ 130 компрессия поднялась с 7,0-9,4 до 7,4-9,5 кгс/см², включая самый слабый цилиндр двигателя. Рост компрессии — это восстановленная герметичность цилиндропоршневой группы, от которой зависят мощность и расход топлива; выше заводского номинала она подняться не может, поэтому подтягивание отстающих цилиндров и есть предел достижимого. Давление масла на холостых оборотах на обеих машинах осталось прежним — смазочная система работает штатно. Третий акт того же автопарка — по МАЗу — приложен к серии, но прироста в таблице нет: в нём компрессия приведена к одному цилиндру (28 → 28 кгс/см²) и построчно не расписана, поэтому публиковать по нему цифру нельзя.
Результаты относятся к бензиновым двигателям грузового автопарка — «ГАЗЕЛЬ» и ЗИЛ 130 — в условиях эксплуатации комбината; на других машинах и режимах показатели могут отличаться. Оригиналы актов с подписями и печатью публикуются целиком и доступны для загрузки.
Современный аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: