ВИРОБНИЧИЙ КЕЙС|ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ|ТЕПЛОВОЗ · ДИЗЕЛЬ 1Д12-400С1
ПРИЙМАЛЬНО-ЗДАВАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ АКТ ЗА ДОГОВОРОМ №8 ВІД 22.07.2001
Тепловоз ТГМ-23Б: зношений дизель знову тримає компресію
ПРОДУКТТехнологія ХАДОобробка дизеля, паливної апаратури та гідропередачі
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬМаневровий тепловоз ТГМ-23Бдизель 1Д12-400С1 (дванадцятициліндровий) · ПНВТ · гідропередача · редуктор
ТИП ДОКУМЕНТАПриймально-здавальний технічний акт
з підписами та печатками
з підписами та печатками
Ключові результати
↑7,5-14,2%
компресія по циліндрах, 19-20 → 20-22 кгс/см²; решта без змін; зростання у 6 із 7 замірів; решта без змін
↓5,9%
температура оливи в двигуні, 85 → 80 °C
| ВУЗОЛ | СТАН ПЕРЕД ОБРОБКОЮ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Дизель 1Д12-400С1 | Компресія 19-20 кгс/см², температура оливи 85 °C | Компресія по циліндрах, температура оливи |
| Паливний насос високого тиску | Не видавав нормального робочого тиску | Оцінка роботи, без приладового заміру |
| Гідропередача та редуктор | Підвищені шум і вібрація в районі трансмісії | Шум, вібрація, передача крутного моменту |
Компресія по циліндрах — дизель 1Д12-400С1
| ЦИЛІНДР | ДО, кгс/см² | ПІСЛЯ, кгс/см² | ЗМІНА, кгс/см² |
|---|---|---|---|
| 1-й | 20 | 21,5 | +1,5 |
| 2-й | 19 | 21,7 | +2,7 |
| 5-й | 20 | 22 | +2,0 |
| 6-й | 19,5 | 21 | +1,5 |
| 8-й | 20 | 20 | без змін |
| 11-й | 19,3 | 21,3 | +2,0 |
За висновком акта компресія по циліндрах зросла в середньому на 8-10 %; найбільший приріст — на циліндрі з найменшою вихідною компресією.
Дизель і трансмісія — що змінилося після обробки
| ВУЗОЛ | ПОКАЗНИК | РЕЗУЛЬТАТ |
|---|---|---|
| Дизель 1Д12-400С1 | Температура оливи | 85 → 80 °C |
| Дизель 1Д12-400С1 | Димність відпрацьованих газів | Знизилася у 1,3 раза — за висновком акта |
| Дизель 1Д12-400С1 | Витрата палива | Економія 5-7 % — за висновком акта |
| Гідропередача, редуктор | Шум і вібрація трансмісії | Зменшилися — за висновком акта |
| Гідропередача | Передача крутного моменту | Показники покращилися — за висновком акта |
Оброблено всі вузли тепловоза — дизель, паливний насос високого тиску, гідропередачу та редуктор.
Висновок комісії
До обробки паливний насос високого тиску не видавав нормального робочого тиску, у районі трансмісії були підвищені шум і вібрація, компресія по циліндрах трималася на рівні 19-20 кгс/см². Обробку виконано 17.08.2001, без розбирання агрегатів. Комісія ДАТ «Укрспецтрансгаз» і ТзОВ «Екор» зафіксувала: 1. Компресія по циліндрах зросла в середньому на 8-10 %. 2. Зменшилися вібрація і шум. 3. Знизився показник задимленості у 1,3 раза. 4. Покращилися показники передачі крутного моменту в гідропередачі. 5. Економія палива становила 5-7 %. «Отримані позитивні результати свідчать про поліпшення техніко-економічних показників, доведено ефективність застосування Хадо-технології. Обсяг упровадження Хадо-технології на цьому підприємстві може бути збільшено».
Результати стосуються маневрового тепловоза ТГМ-23Б з дизелем 1Д12-400С1 в умовах експлуатації ДАТ «Укрспецтрансгаз»; на іншій техніці та інших режимах показники можуть відрізнятися. Обробку виконувала ТзОВ «Екор», її представники входять до числа укладачів акта. Оригінал акта з підписами та печатками публікується повністю і доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для гидросистемГидросистемы · насосы · гидромоторы
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
Как обрабатывают такие узлы: