ТЕХНІЧНИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ · ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ|ДВИГУНИ · КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ · МОСТИ
ВІДОМОСТІ ПРО РЕЗУЛЬТАТИ ЗАСТОСУВАННЯ ХАДО ТЕХНОЛОГІЇ
Автобуси ЛАЗ та Ікарус: компресія зросла в кожному циліндрі, долив оливи менший
ПРОДУКТХАДО технологіяобробку виконано згідно з інструкцією із застосування
ОБ’ЄКТ ОБРОБКИАвтобуси ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021,
Ікарус-260, Ікарус-263двигуни · паливні насоси високого тиску · коробки передач · задні мости
Ікарус-260, Ікарус-263двигуни · паливні насоси високого тиску · коробки передач · задні мости
ТИП ДОКУМЕНТААкт підприємства
ВАТ «АТП-14330»підписаний начальником ВТВ, засвідчений печаткою
ВАТ «АТП-14330»підписаний начальником ВТВ, засвідчений печаткою
Ключові результати
↑12,5-22,7%
компресія в циліндрах, 22-24 → 27-28 кгс/см²
↓1-2л/зміну
долив моторної оливи за зміну, 2-3 → 1 л
| ТЕХНІКА | ЩО ОБРОБЛЕНО | ЩО ЗАМІРЯЛОСЯ |
|---|---|---|
| ЛАЗ-52523, держ. №26-46 КРР | Двигун, ПНВТ, коробка передач, задній міст | Тиск наприкінці стиску по шести циліндрах, до і після |
| ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021 | Те саме по рухомому складу парку | Долив моторної оливи за зміну, тиск оливи в двигуні |
| Ікарус-260, Ікарус-263 | Те саме по рухомому складу парку | Димність, шум і вібрація КП та задніх мостів — оцінка комісії |
Тиск наприкінці стиску — ЛАЗ-52523 №26-46 КРР
| ЦИЛІНДР | ДО ОБРОБКИ, кгс/см² | ПІСЛЯ ОБРОБКИ, кгс/см² | ПРИРІСТ |
|---|---|---|---|
| I | 24 | 27 | +3 · 12,5 % |
| II | 23 | 27 | +4 · 17,4 % |
| III | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| IV | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| V | 23 | 28 | +5 · 21,7 % |
| VI | 22 | 27 | +5 · 22,7 % |
| Усі шість | 22-24 | 27-28 | 12,5-22,7 % |
Компресія впирається в заводський номінал: зростання в кожному з шести циліндрів і зближення значень між ними — двигун вийшов на рівну роботу.
Експлуатація парку після обробки
| ПОКАЗНИК | РЕЗУЛЬТАТ |
|---|---|
| Долив моторної оливи | 2-3 л → 1 л на зміну |
| Тиск оливи в двигуні | Стабілізувався; середнє збільшення 1,2 кг |
| Строк служби олив | Збільшився |
| Димність відпрацьованих газів | Знизилася |
| Шум і вібрація КП та задніх мостів | Знизилися |
Коробки передач і задні мости оброблено разом із двигунами; результат по них комісія зафіксувала оцінкою — зниження шуму та вібрації.
Висновок технічної комісії підприємства
Технічна комісія ВАТ «АТП-14330» зафіксувала: «У результаті обробки відбулося зниження димності вихлопних газів під час роботи рухомого складу, зниження витрати олив (до обробки витрата моторної оливи на долив становила в середньому 2-3 л на 1 зміну, а після обробки – 1 л), збільшення строку служби олив, відбулася стабілізація тиску оливи в двигуні (середнє збільшення тиску оливи в двигуні становило - 1,2 кг), відбулося зниження шуму та вібрації в КП і задніх мостах, збільшення тиску наприкінці стиску (компресії) показано на прикладі автобуса ЛАЗ-52523 № 26-46 КРР». По шести циліндрах цього автобуса компресія піднялася з 22-24 до 27-28 кгс/см²: герметичність циліндропоршневої групи відновлено в кожному циліндрі, а разом з нею — тягу і рівну роботу двигуна. Усе це отримано на машинах у звичайній експлуатації, без розбирання агрегатів.
Результати стосуються міських автобусів ЛАЗ-52523, ЛАЗ-42021, Ікарус-260 та Ікарус-263 парку ВАТ «АТП-14330» і режимів їх експлуатації; за інших умов показники можуть відрізнятися. Оригінал акта з підписом та печаткою публікується повністю і доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
- Гель-ревитализант для гидросистемГидросистемы · насосы · гидромоторы
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: