ВИРОБНИЧИЙ КЕЙС|ПАСАЖИРСЬКИЙ АВТОТРАНСПОРТ|ДИЗЕЛЬНИЙ ДВИГУН
АКТ ВИРОБНИЧИХ ВИПРОБУВАНЬ ВІД 29.10.2002
Volvo B10M60: потужність дизеля зросла без розбирання
ПРОДУКТГель-ревіталізант XADOдля дизельного двигуна · обробка у три етапи, без знімання ДВЗ з автобуса
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬАвтобус Volvo B10M60гаражний №2018, держ. №М 218 ММ 51 · дизельний двигун
ТИП ДОКУМЕНТААкт ВАТ «Автоколона №1118»
з підписами та печатками
з підписами та печатками
Ключовий результат
↑20%
потужність на прогрітому двигуні, 80 → 96 кВт
| ТЕХНІКА | НАПРАЦЮВАННЯ МІЖ ЗАМІРАМИ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Автобус Volvo B10M60, гаражний №2018, держ. №М 218 ММ 51 | понад 4000 км за 33 дні роботи на лінії | Потужність на прогрітому ДВЗ, димність |
Потужність двигуна до і після обробки
| ПОКАЗНИК | ДО ОБРОБКИ, 25.09.2002 | ПІСЛЯ 4000 КМ, 28.10.2002 | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Потужність на прогрітому ДВЗ | 80 кВт | 96 кВт | +20 % |
Обидва заміри виконано на одному й тому самому посту діагностики автоколони, на прогрітому двигуні.
Як проходила робота на автобусі
| ЕТАП | ДАТА | ЗМІСТ |
|---|---|---|
| Діагностика до обробки | 25.09.2002 | Потужність на прогрітому ДВЗ 80 кВт, димність 83,3 % |
| Обробка двигуна | вересень 2002 | Гель-ревіталізант XADO для дизельних ДВЗ, три етапи, без розбирання |
| Експлуатація | 33 дні | Понад 4000 км на міських маршрутах, автобус з лінії не знімався |
| Діагностика після обробки | 28.10.2002 | Потужність на прогрітому ДВЗ 96 кВт |
Двигун оброблено просто на автобусі: розбирання, заміни деталей і виведення машини з експлуатації не знадобилося.
Що зафіксував акт
На посту діагностики ВАТ «Автоколона № 1118» 25.09.2002 в автобуса Volvo B10M60 зафіксовано потужність на прогрітому двигуні 80 кВт і димність 83,3 % — стан зношеного дизеля міського автобуса. Двигун обробили гелем-ревіталізантом XADO у три етапи, не знімаючи з машини і не розбираючи. Автобус продовжував працювати на лінії; через 33 дні і понад 4000 км пробігу повторний замір на тому самому посту дав 96 кВт — на 20 % більше за вихідний. Приріст отримано без заміни деталей: металокерамічне покриття наростає там, де зношені поверхні циліндропоршневої групи, відновлює герметичність — і двигун знову віддає потужність. Акт затверджено технічним директором підприємства та засвідчено печатками автоколони й виконавця обробки.
Результати стосуються дизельного двигуна автобуса Volvo B10M60 у міській експлуатації; на іншій техніці та за інших умов показники можуть відрізнятися. Оригінал акта ВАТ «Автоколона №1118» від 29.10.2002 з підписами та печатками публікується повністю і доступний для завантаження.
Сучасний аналог
Гель-ревитализант для дизельных двигателей →
Дизельные двигатели промышленного назначения — тракторные, тепловозные, судовые, дизель-генераторы.
Как обрабатывают такие узлы: