ПРОМИСЛОВИЙ КЕЙС|ГІРНИЧОВИДОБУВАННЯ|БУРОВИЙ ВЕРСТАТ · РЕДУКТОР-ОБЕРТАЧ
АКТ КОМІСІЇ ПРО ЗАСТОСУВАННЯ ХАДО-СКЛАДІВ
Редуктор-обертач ЛПС-ЗУ: замість капремонту — робота, вузли визнані придатними
ПРОДУКТХАДО-складиконсистентні ХАДО-мастила для вузлів тертя · витрата на агрегат 500 мл і 36 мл
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬРедуктор-обертач ЛПС-ЗУ №16буровий верстат дільниці буропідривних робіт №6 · напрацювання 11 000 мотогодин, загальний знос 70-80 %
ТИП ДОКУМЕНТААкт комісії
Тишинського рудника ВАТ «Казцинк»
Тишинського рудника ВАТ «Казцинк»
Що показало повне розбирання
↓0нових сколів
сколи на шліцах вала ротора і зубцях вінців корпусу, 13 → 13 за 850 м буріння
↓0,10мм
найбільше зменшення товщини зуба за 850 м буріння, 3,00 → 2,90 мм
| ВУЗОЛ АГРЕГАТА | СТАН ДО ОБРОБКИ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Редуктор-обертач ЛПС-ЗУ №16 | Напрацювання 11 000 мотогодин, загальний знос 70-80 %, привод заклинено, представлено в капітальний ремонт | Напрацювання та обсяг буріння після обробки |
| Зубчасті вінці верхньої та нижньої частин корпусу | Сколи на 3 і 4 зубцях, знос вищий за гранично допустимий | Товщина зуба на глибині 4,3 мм: 3 зуби × 3 точки |
| Шліцьовий вал приводу ротора | Сколи на 6 шліцах, знос шліцьових з'єднань вищий за гранично допустимий | Товщина зуба на глибині 4,5 мм: 3 зуби × 3 точки |
| Підшипники №405, №118, №1605, №407, №211 і насипний | Знос роликів і кульок вищий за гранично допустимий | Радіальні зазори, стан доріжок і тіл кочення |
| Сателітні шестерні та підшипники сателітів | Знос шестерень редуктора вищий за гранично допустимий | Сколи та пошкодження під час розбирання |
Стан вузлів при повному розбиранні після 850 м буріння
| ВУЗОЛ | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 850 М БУРІННЯ |
|---|---|---|
| Шліци вала приводу ротора | сколи на 6 шліцах | сколи на 6 шліцах, нових не з'явилося |
| Зубчастий вінець нижньої частини корпусу | сколи на 4 зубцях | сколи на 4 зубцях, нових не з'явилося |
| Зубчастий вінець верхньої частини корпусу | сколи на 3 зубцях | сколи на 3 зубцях, нових не з'явилося |
| Підшипники №405, №118, №1605, №407, №211 і насипний | знос роликів і кульок вищий за гранично допустимий | після промивання та контрольних замірів радіальних зазорів придатні до подальшої експлуатації |
| Тіла кочення насипного підшипника корпусу | знос вищий за гранично допустимий | одностороннього вироблення не мають, придатні до подальшої експлуатації |
| Сателітні шестерні та підшипники сателітів | знос шестерень редуктора вищий за гранично допустимий | без додаткових сколів і пошкоджень, працездатні |
Сколи підраховані при повному розбиранні 18.05.2002 і зіставлені із записом огляду 05.12.2001. На поверхнях тертя — ділянки блискучого мінерало-керамічного покриття.
Товщина зубців вінця нижньої частини корпусу, мм
| ЗУБ | ТОЧКА ЗАМІРУ | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 850 М БУРІННЯ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ближня, 10 мм від краю | 6,05 | 6,10 | +0,05 |
| 1 | середня | 5,95 | 5,90 | −0,05 |
| 1 | дальня, 10 мм від краю | 6,85 | 6,90 | +0,05 |
| 2 | ближня, 10 мм від краю | 5,75 | 5,70 | −0,05 |
| 2 | середня | 5,95 | 5,95 | 0 |
| 2 | дальня, 10 мм від краю | 5,75 | 5,70 | −0,05 |
| 3 | ближня, 10 мм від краю | 5,75 | 5,80 | +0,05 |
| 3 | середня | 5,70 | 5,60 | −0,10 |
| 3 | дальня, 10 мм від краю | 5,65 | 5,65 | 0 |
Замір на глибині 4,3 мм у трьох точках зуба — за 10 мм від кожного краю та посередині, по трьох зубцях вінця.
Товщина зубців шліцьової частини вала приводу ротора, мм
| ЗУБ | ТОЧКА ЗАМІРУ | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 850 М БУРІННЯ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 мм від вала | 3,40 | 3,35 | −0,05 |
| 1 | 30 мм від вала | 2,85 | 2,80 | −0,05 |
| 1 | 40 мм від вала | 2,55 | 2,50 | −0,05 |
| 2 | 20 мм від вала | 3,00 | 2,90 | −0,10 |
| 2 | 30 мм від вала | 2,90 | 2,85 | −0,05 |
| 2 | 40 мм від вала | 2,55 | 2,50 | −0,05 |
| 3 | 20 мм від вала | 3,10 | 3,05 | −0,05 |
| 3 | 30 мм від вала | 2,95 | 2,95 | 0 |
| 3 | 40 мм від вала | 2,85 | 2,80 | −0,05 |
Замір на глибині 4,5 мм у трьох точках за віддаленням від вала — 20, 30 і 40 мм, по трьох зубцях шліцьової частини.
Висновок комісії
Редуктор було представлено в капітальний ремонт: напрацювання 11 000 мотогодин, загальний знос 70-80 %. Після 850 м буріння комісія ВАТ «Казцинк» розібрала агрегат повністю і зафіксувала:
1. Усі підшипники та вузли редуктора обертача ЛПС-ЗУ №16 після їх промивання, заміни гумових манжет, бавовняних ущільнень і штатного мастила придатні до подальшої експлуатації.
2. Усі шліцьові та зубчасті зачеплення на 850-ти метрах довжини буріння додаткових сколів і підвищеного зносу (понад 0.05мм) не набули, працездатні та придатні до експлуатації.
3. На поверхнях тертя всіх взаємодіючих вузлів і деталей проглядаються явно виражені ділянки з блискучим, твердим мінерало–керамічним покриттям, що утворилося від взаємодії з ХАДО-складами.
4. Комісія визнає застосування ХАДО–складів для ремонту-відновлення редуктора обертача ЛПС-ЗУ №16 у процесі його безперервної експлуатації ефективним і доцільним.
Результати стосуються редуктора-обертача ЛПС-ЗУ бурового верстата в умовах підземного рудника; за інших агрегатів і режимів експлуатації показники можуть відрізнятися. Оригінал акта від 18.05.2002 з підписами та печатками публікується повністю і доступний для завантаження. До складу комісії входили співробітники ТОВ «W.F.G. Corporation», яке виконувало обробку.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
Как обрабатывают такие узлы: