ВИРОБНИЧИЙ КЕЙС|ХІМІЧНА ПРОМИСЛОВІСТЬ|ВАНТАЖНИЙ АВТОТРАНСПОРТ · ДВЗ
АКТ ПРО ОБРОБКУ ДВИГУНІВ АВТОТРАНСПОРТНОГО ЦЕХУ
КамАЗ і ЗІЛ-130: приріст компресії, економія палива замість ремонту
ПРОДУКТХАДО РВСремонтно-відновлювальний склад ХАДО · обробку виконало ТОВ «ХАДО»
ОБ'ЄКТ ОБРОБКИДвигуни двох вантажівокКамАЗ-самоскид держ. №1652 ЯН1 · ЗІЛ-130 держ. №78-79 ЯНА
ТИП ДОКУМЕНТААкт підприємства
з підписами та печаткою
з підписами та печаткою
Ключові результати
↑3,7-10,8%
компресія в циліндрах ЗІЛ-130, 6,5–8,9 → 7,2–9,5 кгс/см²; приріст у 3 з 4 замірів; решта без змін
↓11,5-13,5%
витрата палива обох машин, вироблення 100 мл 45 → 52 і 100 → 113 с
| ТЕХНІКА | ПРОБІГ НА ПОЧАТОК | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| КамАЗ-самоскид, держ. №1652 ЯН1 | 76 443 км | Витрата палива, тиск оливи |
| ЗІЛ-130, держ. №78-79 ЯНА | 49 426 км | Компресія по циліндрах, витрата палива, тиск оливи |
ЗІЛ-130 — компресія по циліндрах
| ЦИЛІНДР | ДО, кгс/см² | ПІСЛЯ, кгс/см² | ПРИРІСТ |
|---|---|---|---|
| Циліндр 2 | 8,2 | 8,5 | +0,3 · +3,7 % |
| Циліндр 3 | 8,9 | 9,5 | +0,6 · +6,7 % |
| Циліндр 4 | 8,6 | 8,6 | без змін |
| Циліндр 6 | 6,5 | 7,2 | +0,7 · +10,8 % |
Компресія впирається в номінал двигуна, тому найбільший приріст дав найзношеніший циліндр: 6,5 → 7,2 кгс/см².
Витрата палива та тиск оливи — обидві машини
| ПОКАЗНИК | КАМАЗ, ДО → ПІСЛЯ | ЗІЛ-130, ДО → ПІСЛЯ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Вироблення 100 мл палива, с | 45 → 52 | 100 → 113 | витрата −13,5 % · −11,5 % |
| Тиск оливи, кгс/см² | 3 → 3,5 | 1 → 1,7 | +0,5 · +0,7 |
| Температура охолоджувальної рідини, °C | 60 → 60 | 60 → 60 | тепловий режим замірів однаковий |
Витрата палива обернена до часу вироблення контрольної порції: довше виробляється — економніший двигун.
Висновок комісії підприємства
Двигуни оброблено без розбирання, на машинах, що продовжували возити вантаж: за час спостереження КамАЗ пройшов 2357 км, ЗІЛ-130 — 3887 км. До обробки ЗІЛ-130 тримав тиск оливи 1 кгс/см², а найслабший циліндр давав 6,5 кгс/см²; після обробки зросли обидва показники, причому сильніше там, де знос був більший — відновлена герметичність циліндропоршневої групи й дала економію палива на обох машинах. Комісія автотранспортного цеху записала в акті: «Отримані результати свідчать про доцільність застосування ХАДО технології для відновлення циліндро-поршневої групи, підшипників ковзання, колінчастого вала та інших пар тертя замість традиційного ремонту ДВЗ».
Результати стосуються двигунів КамАЗ-самоскида та ЗІЛ-130 автотранспортного цеху ВАТ «Концерн СТИРОЛ»; на іншій техніці та в інших режимах експлуатації показники можуть відрізнятися. РВС — застаріле позначення ХАДО, склади нульового покоління; актуальне покоління продуктів — ревіталізанти. Оригінал акта з підписами та печаткою публікується повністю та доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: