ПРОМИСЛОВИЙ КЕЙС|МЕТАЛУРГІЯ|МЕТАЛОРІЗАЛЬНІ ВЕРСТАТИ
АКТ ВИПРОБУВАНЬ · МЕХАНІЧНИЙ ЦЕХ ВАТ «ЗАПОРІЖСТАЛЬ»
Верстат 16К20: точність і чистота обробки відновлені без розбирання
ПРОДУКТГель-ревіталізант ХАДОдля компресорів і підшипників · обробка системи змащування верстата без зупинки виробництва
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬТокарно-гвинторізний верстат 16К20інв. №10512471 · шпиндельний вузол, коробка передач, система змащування, привод
ТИП ДОКУМЕНТААкт випробувань
ВАТ «Запоріжсталь»підписаний комісією підприємства та провідним інженером ТОВ «ХАДО»
ВАТ «Запоріжсталь»підписаний комісією підприємства та провідним інженером ТОВ «ХАДО»
Ключові результати
↑0,05-0,15мм
товщина зубів коробки передач, 5,8 → 5,9 і 6,0 → 6,15 мм
↓7,6%
споживана потужність під навантаженням, 3,48-3,74 → 3,2-3,45 кВт
↓59-89%
віброшвидкість у контрольних точках, 1,23-1,71 → 0,10-0,70 мм/с
↓3,3-3,8×
шорсткість проточки Ra, 7,98 → 2,1-2,4 мкм
| ВУЗОЛ ВЕРСТАТА | СТАН ПЕРЕД ОБРОБКОЮ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Шпиндельний вузол | Підвищений радіальний зазор і осьовий люфт підшипників шпинделя | Люфти підшипників, радіальне і торцеве биття посадкового місця |
| Коробка передач | Мікропошкодження на плямах контакту навантажених зубчастих коліс | Товщина зубів шестерні та колеса шпинделя на висоті постійної хорди |
| Привод, електродвигун | Верстат в експлуатації механічного цеху | Струм, напруга і потужність по трьох фазах на холостому ходу та під навантаженням |
| Верстат у зборі | Овальність проточки 0,03 мм, шорсткість Ra 7,98 мкм — 4-й клас | Вібрація в семи контрольних точках, овальність і Ra контрольної заготовки |
Точність шпинделя і геометрія зубів коробки передач
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 1280 ГОД | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Осьовий люфт підшипників шпинделя | 0,05 мм | 0,02 мм | −0,03 мм |
| Радіальний люфт підшипників шпинделя | 0,03 мм | 0,015 мм | −0,015 мм |
| Радіальне биття посадкового місця шпинделя | 0,03 мм | 0,01 мм | −0,02 мм |
| Торцеве биття посадкового місця шпинделя | 0,01 мм | 0,005 мм | −0,005 мм |
| Товщина зубів шестерні коробки передач, 3 зуби | 5,8 мм | 5,9 мм | +0,1 мм |
| Товщина зубів колеса шпинделя, 3 зуби | 6,0 мм | 6,15 мм | +0,15 мм |
Люфти і биття — індикатор годинникового типу ІЧ-10; товщина зубів на висоті постійної хорди 3,0 мм при m = 3,5 — штангензубомір ШЗН-18.
Енергоспоживання приводу верстата по трьох фазах
| РЕЖИМ І ПАРАМЕТР | ФАЗА А | ФАЗА Б | ФАЗА С |
|---|---|---|---|
| Струм під навантаженням | 9,81 → 8,9 А | 10,1 → 9,2 А | 9,95 → 9,0 А |
| Потужність під навантаженням | 3,48 → 3,2 кВт | 3,74 → 3,45 кВт | 3,52 → 3,22 кВт |
| Струм на холостому ходу | 7,83 → 7,05 А | 7,65 → 7,1 А | 7,76 → 6,98 А |
| Потужність на холостому ходу | 2,92 → 2,6 кВт | 2,89 → 2,53 кВт | 3,01 → 2,67 кВт |
Струмові кліщі АТК2200. За висновком акта, у навантаженому циклі проточки струм знизився на 9,6 %, потужність — на 7,6 %; на холостому ходу — на 9 % і 11 %.
Вібрація в контрольних точках передньої бабки і станини
| ТОЧКА ЗАМІРУ | ВІБРОПРИСКОРЕННЯ, м/с² | ВІБРОШВИДКІСТЬ, мм/с | ВІБРОПЕРЕМІЩЕННЯ, мкм |
|---|---|---|---|
| Передній підшипник, вертикаль | 3,56 → 3,49 | 1,28 → 0,19 | 4,84 → 1,62 |
| Передній підшипник, горизонталь | 8,8 → 3,69 | 1,53 → 0,7 | 4,25 → 3,22 |
| Задній підшипник, вертикаль | 5,59 → 2,44 | 1,39 → 0,21 | 3,99 → 2,12 |
| Станина біля заднього підшипника, горизонталь | 9,93 → 5,24 | 1,71 → 0,7 | 18,9 → 4,0 |
| Станина біля заднього підшипника, вісь | 7,46 → 4,8 | 1,32 → 0,17 | 4,18 → 1,72 |
| Станина, ліва опора, горизонталь | 4,08 → 2,12 | 1,26 → 0,1 | 4,4 → 1,54 |
| Станина, права опора, горизонталь | 3,49 → 2,33 | 1,23 → 0,14 | 3,99 → 2,48 |
Віброметр SENDIG 911, сім контрольних точок; зниження зафіксовано в усіх точках і за всіма трьома величинами вібрації.
Контрольна заготовка, проточена на верстаті
| ПАРАМЕТР ПРОТОЧКИ | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 1280 ГОД |
|---|---|---|
| Овальність проточки | 0,03 мм | 0,01 мм |
| Шорсткість поверхні Ra | 7,98 мкм — 4-й клас | 2,1-2,4 мкм — 6-й клас |
Заготовка проточувалася в одному й тому самому режимі: 800 об/хв, подача 0,15 мм/об, глибина різання 1,0 мм.
Висновки комісії підприємства
Комісія фахівців ВАТ «Запоріжсталь» остаточними замірами після сумарного напрацювання 1280 год встановила: у навантаженому циклі проточки за фіксованих режимів різання споживаний струм зменшився на 9,6 %, споживана потужність — на 7,6 %; радіальне биття шпинделя зменшилося з 0,03 мм до 0,01 мм, осьовий люфт підшипників — з 0,05 мм до 0,02 мм; рівень вібрації «зменшився по всіх контрольних точках щонайменше на 56 %, а по окремих точках шпиндельних підшипників параметри вібрації зменшилися більш ніж у 2 рази»; товщина контрольних зубів на шестернях коробки збільшилася на 0,05-0,15 мм, а плями контакту навантажених зубчастих коліс «візуально стали більш гладкими, без мікропошкоджень, які проглядалися візуально перед початком обробки»; шорсткість проточеної поверхні покращилася на 2 класи — з Ra 7,98 мкм до Ra 2,1-2,4 мкм. Обробку системи змащування складами-ревіталізантами ХАДО виконано без зупинки верстата і без розбирання його вузлів; за оцінкою комісії, геометричні параметри верстата та рівень вібрації підшипників шпинделя відповідають параметрам точності верстата, як після капітального ремонту.
Результати стосуються токарно-гвинторізного верстата 16К20 (інв. №10512471) механічного цеху ВАТ «Запоріжсталь» за вказаних режимів замірів; на іншому обладнанні та за інших умов показники можуть відрізнятися. Оригінал акта від 08.08.2013 публікується повністю і доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
- Гель-ревитализант для редукторовРедукторы · КПП · зубчатые передачи
Как обрабатывают такие узлы: