ВИРОБНИЧІ ВИПРОБУВАННЯ|АВТОТРАНСПОРТ|АВТОБУС · ДИЗЕЛЬ · ТУРБОНАДДУВ
АКТ ВИРОБНИЧИХ ВИПРОБУВАНЬ ВІД 10.04.2009
Автобус OTOYOL: дизель, ПНВТ і турбіна стали тихіші без розбирання, на лінії
ПРОДУКТМоторна олива «ХАДО» 15W40 DIESELгель-ревіталізант для дизельних двигунів · очисник ВІТАФЛАШ перед заміною оливи
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬАвтобус OTOYOL, пробіг 493 887 кмдизельний двигун · ПНВТ із форсунками · турбонагнітач
ТИП ДОКУМЕНТААкт виробничих
випробувань ТОВ «ФІДАН»підписаний комісією з шести учасників
випробувань ТОВ «ФІДАН»підписаний комісією з шести учасників
Ключові результати
↓40-52%
вібрація корінних шийок колінчастого вала, 80-100 → 45-48 дБ
↓44-45%
вібрація форсунок ПНВТ, 18-22 → 10-12 дБ
↓11%
вібрація турбонагнітача, 54 → 48 дБ
| ТЕХНІКА | ПРОБІГ НА ПОЧАТОК | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Автобус OTOYOL, дизель із турбонаддувом | 493 887 км | Рівень вібрації по корінних шийках колінвала, форсунках ПНВТ і турбонагнітачу |
Двигун — вібрація по корінних шийках колінчастого вала
| ТОЧКА ЗАМІРУ | ДО ЗАМІНИ ОЛИВИ | ПІСЛЯ 17 500 КМ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Корінна шийка Р1 | 80 дБ | 45 дБ | −35 дБ |
| Корінна шийка Р2 | 80 дБ | 45 дБ | −35 дБ |
| Корінна шийка Р3 | 100 дБ | 48 дБ | −52 дБ |
| Корінна шийка Р4 | 80 дБ | 48 дБ | −32 дБ |
| Корінна шийка Р5 | 50 дБ | 42 дБ | −8 дБ |
Замір у децибелах по кожній корінній шийці — до заміни оливи та повторно після 17 500 км пробігу.
ПНВТ і турбонагнітач — вібрація
| ТОЧКА ЗАМІРУ | ДО ЗАМІНИ ОЛИВИ | ПІСЛЯ 17 500 КМ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Форсунка ПНВТ I | 22 дБ | 20 дБ | −2 дБ |
| Форсунка ПНВТ II | 18 дБ | 10 дБ | −8 дБ |
| Форсунка ПНВТ III | 22 дБ | 12 дБ | −10 дБ |
| Форсунка ПНВТ IV | 20 дБ | 18 дБ | −2 дБ |
| Турбонагнітач | 54 дБ | 48 дБ | −6 дБ |
Форсунки ПНВТ і турбонагнітач заміряні за тією ж методикою й у ті самі терміни, що й корінні шийки.
Висновки комісії
Автобус відпрацював 493 887 км; перед обробкою рівень вібрації по корінних шийках колінчастого вала сягав 100 дБ. Двигун не розбирали — після промивання залили оливу «ХАДО» 15W40 DIESEL, гель-ревіталізант застосовано за інструкцією, машина продовжувала працювати на лінії. За 17 500 км без заміни оливи та оливного фільтра вібрація знизилася в усіх десяти точках заміру: по корінних шийках, форсунках ПНВТ і турбонагнітачу. Комісія ТОВ «ФІДАН» зафіксувала у висновках акта: моторну оливу «ХАДО» 15W40 DIESEL у двигуні автобуса «OTOYOL» з таким пробігом без заміни оливного фільтра можна експлуатувати до 25 000 км — залишковий ресурс оливи на момент заміру становив 30 %; за рахунок процесу ревіталізації відбулося відновлення окремих теплових зазорів між корінними шийками та вкладишами двигуна на 50 %, форсунок ПНВТ до нормативних 0,09-0,10 мм на 45 %, турбонагнітача на 12 %.
Результати стосуються дизельного автобуса OTOYOL із пробігом 493 887 км та умов його рейсової експлуатації; на іншій техніці та в інших умовах показники можуть відрізнятися. Випробування організовано концерном «ХАДО» спільно з ТОВ «ФІДАН». Оригінал акта публікується повністю та доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: