ВИРОБНИЧІ ВИПРОБУВАННЯ|ПАСАЖИРСЬКИЙ АВТОТРАНСПОРТ|ДВИГУН · КОМПРЕСІЯ
АКТ ВИПРОБУВАНЬ ПРОДУКЦІЇ ХАДО НА АВТОБУСНОМУ ПАРКУ
Автобуси ПАЗ: компресію вирівняно без розбирання двигунів
ПРОДУКТГель-ревіталізант ХАДО
для бензинового двигунапоетапна обробка, 6 порцій · розкоксування Антикокс · промивка Vita Flush · олива XADO Atomic Oil 10W-40
для бензинового двигунапоетапна обробка, 6 порцій · розкоксування Антикокс · промивка Vita Flush · олива XADO Atomic Oil 10W-40
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬДва автобуси ПАЗ у рейсовій експлуатаціїдерж. №А 944 ма і №Т 642 мх · бензинові восьмициліндрові двигуни
ТИП ДОКУМЕНТААкт виробничих випробувань,
затверджений директором ПАТП
затверджений директором ПАТП
Ключові результати
вирівнювання компресії по циліндрах
↑3-17%
компресія по циліндрах двигуна А 944 ма, 9,5-11,2 → 10,0-11,2
| ТЕХНІКА | СТАН НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Автобус ПАЗ, держ. №А 944 ма | Двигун у рейсовій роботі, знос до 80 % | Компресія по 8 циліндрах, тиск оливи |
| Автобус ПАЗ, держ. №Т 642 мх | Двигун у рейсовій роботі, знос до 80 %; циліндр 2 з провальною компресією | Компресія по 8 циліндрах, тиск оливи |
Компресія по циліндрах — обидва двигуни, до і після обробки
| ЦИЛІНДР | А 944 ма, ДО | А 944 ма, ПІСЛЯ | Т 642 мх, ДО | Т 642 мх, ПІСЛЯ |
|---|---|---|---|---|
| Циліндр 1 | 9,8 | 10,6 | 10,9 | 11,0 |
| Циліндр 2 | 10,4 | 10,5 | 5,8 | 10,5 |
| Циліндр 3 | 9,6 | 11,2 | 10,3 | 11,0 |
| Циліндр 4 | 10,5 | 10,9 | 11,0 | 11,5 |
| Циліндр 5 | 11,2 | 11,2 | 11,5 | 11,6 |
| Циліндр 6 | 9,6 | 10,4 | 11,3 | 11,3 |
| Циліндр 7 | 10,6 | 10,9 | 11,1 | 11,3 |
| Циліндр 8 | 9,5 | 10,0 | 11,8 | 10,8 |
| Розкид між циліндрами | 1,7 | 1,2 | 6,0 | 1,1 |
Заміри до обробки — 24.08.2007, контрольні — 06.09.2007; одиниця вимірювання компресії в акті не наведена.
Висновок комісії ПАТП м. Ступіно
Двигуни йшли в роботу зі зносом до 80 %, а на автобусі Т 642 мх циліндр 2 тримав провальні 5,8 проти 10,3-11,8 у решти семи: після обробки він вийшов на 10,5, причому основний приріст припав не на день обробки, а на наступні 13 діб звичайної рейсової експлуатації. Комісія підприємства зафіксувала: 1). Показники компресії та тиску оливи після обробки ДВЗ відновлювальним складом ХАДО свідчать про поліпшення роботи двигунів, попри їх суттєвий знос упродовж тривалої експлуатації. 2). Ефективність застосування моторної оливи та гелів-ревіталізантів ХАДО підтверджуються не лише показниками параметрів двигунів до і після обробки, а й рівнішою роботою двигунів, підвищенням їхньої прийомистості та потужності в ході експлуатації.
Результати стосуються бензинових двигунів автобусів ПАЗ, які виробили значну частину ресурсу, і умов міської рейсової експлуатації; на іншій техніці показники можуть відрізнятися. Оригінал акта публікується повністю і доступний для завантаження. Обробку виконувало Московське Представництво ТОВ «ХАДО» — постачальник продукції.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: