ГАЗ 31-029: компресія вирівнялася, заміна ЦПГ не знадобилася

ЗАТ «Плитковий завод», транспортний цех · акт підписано обома сторонами: О. І. Карантан — начальник транспортного цеху, Є. Г. Івченко — механік, С. І. Татаринов — слюсар, В. П. Тимошенко — водій; з боку виконавця — С. М. Александров, технічний директор ТОВ «ХАДО», і М. І. Бабанський, інженер

Україна · договір №191 від 26.02.1999 · обробка та заміри — березень 1999

ПРОДУКТХАДО РВСобробка двигуна без розбирання, у звичайній експлуатації автомобіля

ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬЛегковий автомобіль ГАЗ 31-029двигун внутрішнього згоряння, 4 циліндри · транспортний цех підприємства

ТИП ДОКУМЕНТААкт за договором №191
підписи сторін, дві печатки

Ключові результати

↑10-37,5%

компресія по циліндрах, 4,0-5,0 → 5,5 кгс/см²; решта без змін; зростання у 2 з 4 замірів; решта без змін

↑20%

тиск оливи на обертах вище середніх, 5,0 → 6,0 кгс/см²

ТЕХНІКА	СТАН НА ПОЧАТОК РОБІТ	ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ
ГАЗ 31-029, держ. №94-97 ХІА	Компресія нерівномірна по циліндрах, 4,0-5,5 кгс/см²; найгірший — III циліндр. Тиск оливи 3,0 і 5,0 кгс/см²	Компресія по чотирьох циліндрах; тиск оливи на холостих і на обертах вище середніх

Компресія по циліндрах двигуна

ЦИЛІНДР	ДО ОБРОБКИ	ПІСЛЯ ОБРОБКИ	ЗМІНА
I	5,5 кгс/см²	5,5 кгс/см²	на тому ж рівні від початку
II	5,0 кгс/см²	5,5 кгс/см²	+0,5 кгс/см² · +10 %
III	4,0 кгс/см²	5,5 кгс/см²	+1,5 кгс/см² · +37,5 %
IV	5,5 кгс/см²	5,5 кгс/см²	на тому ж рівні від початку
Розкид між циліндрами	1,5 кгс/см²	0	усі чотири на одному рівні

Вище заводського номіналу компресія не піднімається: I та IV циліндри були на 5,5 кгс/см² уже до обробки, зношені підтягнулися до них — це і є максимум досяжного.

Тиск оливи в системі змащування двигуна

РЕЖИМ	ДО ОБРОБКИ	ПІСЛЯ ОБРОБКИ	ЗМІНА
Оберти вище середніх	5,0 кгс/см²	6,0 кгс/см²	+20 %
Холості оберти	3,0 кгс/см²	3,5 кгс/см²	+16,7 %

Тиск оливи тримається зазорами в парах тертя і в насосі: його зростання на обох режимах означає, що зазори зменшилися.

Висновок комісії

Комісія ЗАТ «Плитковий завод» і ТОВ «ХАДО» зафіксувала в акті: «Компресія вирівнялася, двигун працює стійко на всіх обертах і режимах. Двигун до подальшої експлуатації придатний, заміни ЦПГ не потребує». До обробки компресія розходилася від 4,0 до 5,5 кгс/см², найгіршим був III циліндр; після — усі чотири тримають 5,5 кгс/см². Відновлена герметичність циліндропоршневої групи і є причиною рівної роботи двигуна, а тиск оливи, що зріс на обох режимах, свідчить про те саме в системі змащування. Вище номіналу компресія не піднімається, тому вихід усіх циліндрів на одне значення — граничний результат для цього вузла, і отримано його без розбирання, на автомобілі, що залишався у звичайній експлуатації.

Результати стосуються бензинового двигуна легкового автомобіля ГАЗ 31-029 у тому стані зношення, який зафіксовано актом; на інших двигунах і за іншого початкового зношення показники можуть відрізнятися. РВС — застаріле позначення ХАДО, склади нульового покоління; актуальне покоління продуктів — ревіталізанти. Оригінал акта з підписами та печатками публікується цілком і доступний для завантаження.

Сучасний аналог

Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели

Как обрабатывают такие узлы: Циліндропоршнева група Бензиновий двигун

← Весь каталог