КЕЙС-СЕРІЯ|АВТОТРАНСПОРТ|ДВИГУНИ · МІСЬКІ АВТОБУСИ
ДВА АКТИ ОДНОГО ПАРКУ · 05.07.2001
серія з 2 актів
Двигуни ЛАЗ і ЛіАЗ: на обох машинах компресія вирівняна, витрата бензину нижча
ПРОДУКТХАДО-Технологіяобробка двигунів у зборі, без розбирання агрегата
ОБ'ЄКТИ СЕРІЇДва міські автобусиЛАЗ, держ. №Н 140 РМ · ЛіАЗ, держ. №Н 821 НН — бензинові двигуни, 8 циліндрів
ТИП ДОКУМЕНТАДва акти обробки
з підписами та печатками сторін
з підписами та печатками сторін
Що повторилося на обох машинах
вирівнювання компресії по циліндрах
↑11-20%
середня компресія по 8 циліндрах, 6,5-7,4 → 7,8-8,2
| ТЕХНІКА | ПРОБІГ НА ПОЧАТОК | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ | ДАТА АКТА |
|---|---|---|---|
| Автобус ЛАЗ, держ. №Н 140 РМ | 45 889 км | Компресія по кожному з 8 циліндрів, витрата бензину | 05.07.2001 |
| Автобус ЛіАЗ, держ. №Н 821 НН | не вказано | Компресія по кожному з 8 циліндрів, витрата бензину | 05.07.2001 |
Компресія по циліндрах — обидві машини поруч
| ЦИЛІНДР | ЛАЗ Н 140 РМ, ДО | ЛАЗ, ПІСЛЯ | ЛіАЗ Н 821 НН, ДО | ЛіАЗ, ПІСЛЯ |
|---|---|---|---|---|
| 1-й | 6,4 | 7,4 | 6,0 | 7,8 |
| 2-й | 5,0 | 7,2 | 7,0 | 7,6 |
| 3-й | 4,9 | 7,5 | 7,0 | 8,5 |
| 4-й | 6,7 | 8,0 | 8,0 | 9,0 |
| 5-й | 7,0 | 8,0 | 7,5 | 8,0 |
| 6-й | 7,6 | 8,6 | 8,0 | 8,0 |
| 7-й | 6,5 | 7,8 | 8,0 | 8,0 |
| 8-й | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 9,0 |
Одиниця вимірювання компресії в актах не проставлена — значення перенесено так, як записано. Приріст дали зношені циліндри, початково сильні залишилися на своєму рівні.
Підсумок по кожній машині
| МАШИНА | СЕРЕДНЯ КОМПРЕСІЯ | ПРИРІСТ | РОЗКИД ПО ЦИЛІНДРАХ | ВИТРАТА БЕНЗИНУ |
|---|---|---|---|---|
| Автобус ЛАЗ, Н 140 РМ | 6,5 → 7,8 | +20 % | 3,1 → 1,4 | −5 % |
| Автобус ЛіАЗ, Н 821 НН | 7,4 → 8,2 | +11 % | 2,0 → 1,4 | −5 % |
Зниження витрати бензину на 5 % — підсумкова величина з висновків самих актів; абсолютних значень витрати акти не наводять.
Що зафіксували акти
Обидва акти, підписані представниками підприємства та виконавця робіт, фіксують один і той самий результат: «У результаті обробки знизилася витрата бензину на 5 %, вирівнялася компресія, двигун став працювати рівніше, машина стала жвавішою, збільшилася динаміка». Таблиці актів це підтверджують: середня компресія зросла на 11-20 %, а розкид між циліндрами на обох машинах зійшовся до 1,4. Приріст дали зношені циліндри — на ЛАЗ найгірший піднявся з 4,9 до 7,5 і вийшов на рівень сусідніх, — тоді як циліндри, що стояли на 8,0, залишилися на попередньому рівні: компресія не зростає вище номіналу, заданого виробником двигуна, і вихід усіх циліндрів на одне значення і є максимумом досяжного. На ЛАЗ цей результат отримано за 586 км пробігу між замірами, на техніці у звичайній міській експлуатації та без розбирання двигуна.
Результати стосуються бензинових 8-циліндрових двигунів міських автобусів ЛАЗ і ЛіАЗ парку «Автоколони 1208»; на іншій техніці та в інших умовах експлуатації показники можуть відрізнятися. Обробку та контрольні заміри виконало ТОВ «Група ТЕХНОСЕРВІС», виконавець робіт. Оригінали обох актів з підписами та печатками публікуються повністю й доступні для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: