ПРОМИСЛОВІ ВИПРОБУВАННЯ|МЕТАЛУРГІЯ · ГІРНИЧІ РОБОТИ|НАВАНТАЖУВАЛЬНО-ДОСТАВНІ МАШИНИ · ДИЗЕЛЬ
АКТИ ПРОМИСЛОВИХ ВИПРОБУВАНЬ · ТРАВЕНЬ 2001
серія з 2 актів
ПДМ LK-2ACD і ST-2DR: компресія дизелів зросла без розбирання двигунів
ПРОДУКТХАДО РВСремонтно-відновний склад, вводиться у працюючий двигун без розбирання
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬНавантажувально-доставні машиниLK-2ACD, дизель DF8L413, 8 циліндрів · ST-2DR, дизель P6L912B, 6 циліндрів
ТИП ДОКУМЕНТАДва акти промислових
випробувань, затверджені головним інженером заводу
випробувань, затверджені головним інженером заводу
Ключовий результат
↑5,6-42,9%
компресія в циліндрах, 10,5-16 → 15-19 кгс/см²
| МАШИНА І ДВИГУН | ЦЕХ | ОБРОБКА ХАДО РВС | КОНТРОЛЬНИЙ ЗАМІР |
|---|---|---|---|
| ПДМ LK-2ACD · дизель DF8L413, 8 циліндрів | плавильний | Три етапи по 45 г, 3–4 травня 2001; після кожного введення — не менше 4 год холостого ходу | 8 травня 2001, через 4 доби після завершення обробки |
| ПДМ ST-2DR · дизель P6L912B, 6 циліндрів | сушильний | Введення складу 14 травня 2001, далі робота двигуна на холостому ходу | 14 травня 2001, після 12 год холостого ходу |
Компресія по циліндрах — обидві машини
| МАШИНА | ЦИЛІНДР | ДО, КГ/СМ² | ПІСЛЯ, КГ/СМ² | ЗМІНА |
|---|---|---|---|---|
| LK-2ACD | правий №1 | 9 | 11 | +2 |
| LK-2ACD | правий №2 | 15 | 16 | +1 |
| LK-2ACD | правий №3 | 13 | 17 | +4 |
| LK-2ACD | лівий №1 | 13 | 17 | +4 |
| LK-2ACD | лівий №2 | 10,5 | 15 | +4,5 |
| ST-2DR | №1 | 13 | 18,5 | +5,5 |
| ST-2DR | №2 | 16 | 19 | +3 |
| ST-2DR | №4 | 18 | 19 | +1 |
| ST-2DR | №5 | 12 | 16 | +4 |
| ST-2DR | №6 | 13 | 14 | +1 |
Зростання компресії зафіксовано в усіх заміряних циліндрах обох машин — двигуни різної розмірності, машини з різних цехів заводу.
Висновки та пропозиції комісій
Обидва акти завершуються одним формулюванням: «Застосування ХАДО-технології дозволило значно поліпшити показники роботи двигуна за короткий строк, що дає підставу вважати проведені промислові випробування результативними і рекомендувати впровадження ХАДО – технології у виробництво». За цим формулюванням — відновлена герметичність циліндропоршневої групи на двох різних дизелях повітряного охолодження, восьмициліндровому та шестициліндровому, у двох цехах заводу. Обидві машини прийшли на випробування з нерівномірною компресією та сторонніми шумами під час роботи двигуна; після обробки комісії записали, що шуми практично зникли. На LK-2ACD компресія продовжувала зростати й після завершення обробки: лівий циліндр № 1 дав 13 → 15,5 кгс/см² за добу і 17 кгс/см² до четвертої доби. Двигуни при цьому не розбиралися — склад вводився у працюючу машину просто в цеху.
Результати стосуються дизелів повітряного охолодження DF8L413 і P6L912B навантажувально-доставних машин LK-2ACD і ST-2DR в умовах промислових випробувань на Мідному заводі; на іншій техніці та в інших режимах показники можуть відрізнятися. РВС — застаріле позначення ХАДО, склади нульового покоління; актуальне покоління продуктів — ревіталізанти. Оригінали актів публікуються повністю та доступні для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: