ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ|ЗАЛІЗНИЦЯ|ЛОКОМОТИВ · КОМПРЕСОР
ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ БОЛГАРСЬКИХ ДЕРЖАВНИХ ЗАЛІЗНИЦЬ
Компресор локомотива 45-185: накачування швидше, струм нижчий
ПРОДУКТРевіталізант ХАДОобробка повітряних компресорів локомотива під час підйомкового ремонту
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬПовітряний компресор
локомотива 45-185робочі параметри зняті по компресору №2
локомотива 45-185робочі параметри зняті по компресору №2
ТИП ДОКУМЕНТАПротокол комісії
«БДЖ» ЕАД, Софія
«БДЖ» ЕАД, Софія
Ключові результати
↓33%
час наповнення пневмосистеми з 7 до 8 атм, 37 → 25 с
↓6,1-12,7%
струм електродвигуна компресора, 80-118 → 74-103 А
| ТЕХНІКА ТА ВУЗОЛ | ПРОБІГ ПІСЛЯ ОБРОБКИ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Локомотив 45-185, повітряний компресор №2 | 20 800 км | Час наповнення пневмосистеми з 7 до 8 атм; струм електродвигуна на пуску, через 5 с роботи та перед вимкненням |
Повітряний компресор №2 — до обробки та після 20 800 км пробігу
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ПРОБІГУ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Час наповнення пневмосистеми з 7 до 8 атм | 37 с | 25 с | −12 с · 33 % |
| Пусковий струм електродвигуна | 118 А | 103 А | −15 А · 12,7 % |
| Струм через 5 с роботи | 80 А | 74 А | −6 А · 7,5 % |
| Струм перед вимкненням | 98 А | 92 А | −6 А · 6,1 % |
Усі заміри виконані комісією підприємства по компресору №2 локомотива 45-185, на одному й тому самому режимі до обробки та після пробігу.
Висновок комісії
Комісія Поделения за управление на локомотиви «БДЖ» ЕАД зафіксувала: «За результатами замірів встановлено, що падіння струму в середньому відбулося на 9 А, а час наповнення пневмосистеми скоротився на 12 с (або на 33 %)». Повторні заміри зняті на тому самому компресорі й тому самому режимі, але вже після 20 800 км пробігу локомотива — ефект зберігається під навантаженням лінії, а не одразу після обробки. Скорочення часу наповнення означає відновлену продуктивність компресора: циліндро-поршнева група знову тримає повітря, і та сама робота виконується за дві третини попереднього часу. Струм при цьому знизився в усіх трьох точках циклу — на пуску, під навантаженням і перед вимкненням, — тобто електродвигун долає менший опір тертя у вузлі. Обидві величини, якими в депо і міряють стан компресора, повернулися до робочих значень.
Результати стосуються повітряного компресора локомотива 45-185 «БДЖ» ЕАД та умов його експлуатації; на іншій техніці та в інших режимах показники можуть відрізнятися. Оригінал протоколу від 01.11.2003 з підписами та печаткою публікується повністю і доступний для завантаження.
Сучасний аналог
Гель-ревитализант для компрессоров и подшипников →
Поршневые, винтовые и центробежные компрессоры; подшипники качения и скольжения, работающие в масляной ванне; шпиндельные узлы и направляющие станков.
Как обрабатывают такие узлы: