КЕЙС-СЕРІЯ|АВТОТРАНСПОРТ · НАФТОГАЗ|ДВИГУНИ КАМАЗ
ТЕХНІЧНІ АКТИ ПО ПАРКУ СМУ-46 · ЖОВТЕНЬ 2001
серія з 2 актів
Двигуни КамАЗ: компресія зросла, циліндри вирівнялися
ПРОДУКТОбробка за технологією ХАДОвиконана ТОВ «Аль-ХАДО», м. Альметьєвськ
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬДвигуни вантажних КамАЗівдерж. номери В 841 ОХ і В 814 ЕМ · компресія по циліндрах правого блоку
ТИП ДОКУМЕНТАТехнічні акти СМУ-46
з підписами та печатками
з підписами та печатками
Що повторилося на обох машинах
вирівнювання компресії по циліндрах
↑9,1-20,6%
компресія по циліндрах обох машин, 22,2-26,6 → 25,9-30,0
| АВТОМОБІЛЬ | СПІДОМЕТР ПІД ЧАС ЗАМІРУ «ДО» | ПРОБІГ ДО КОНТРОЛЬНОГО ЗАМІРУ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|---|
| КамАЗ, держ. №В 841 ОХ | 37 951 км | 11 014 км | Компресія по циліндрах, тиск оливи |
| КамАЗ, держ. №В 814 ЕМ | 49 134 км | 15 445 км | Компресія по циліндрах, тиск оливи |
Компресія по циліндрах правого блоку — обидві машини поруч
| ЦИЛІНДР | В 841 ОХ, ДО | В 841 ОХ, ПІСЛЯ | В 814 ЕМ, ДО | В 814 ЕМ, ПІСЛЯ |
|---|---|---|---|---|
| 1-й | 23,2 | 26,1 | 26,6 | 29,7 |
| 2-й | 22,5 | 26,6 | 25,7 | 30,0 |
| 3-й | 24,1 | 26,3 | 26,1 | 29,6 |
| 4-й | 22,2 | 25,9 | 24,8 | 29,9 |
| Розкид між циліндрами | 1,9 | 0,7 | 1,8 | 0,4 |
Одиницю компресії в бланках актів не проставлено, значення наведено як у документах. Зростання — в усіх восьми циліндрах, зниження немає в жодному.
Тиск оливи в системі змащування
| РЕЖИМ | В 841 ОХ, ДО | В 841 ОХ, ПІСЛЯ | В 814 ЕМ, ДО | В 814 ЕМ, ПІСЛЯ |
|---|---|---|---|---|
| Холостий хід | 1,6 | 2,0 | 1,9 | 2,4 |
| 2000 об/хв | 3,7 | 3,9 | 3,8 | 4,7 |
Тиск оливи в кгс/см². На холостому ходу замір «до» виконано за 45 °C, замір «після» — за 60 °C.
Що записано в актах
Обидва акти СМУ-46 фіксують один і той самий результат. По автомобілю В 841 ОХ: «Підвищення компресії на 14 %, вирівнювання по циліндрах». По автомобілю В 814 ЕМ: «Підвищення компресії на 15,5 %, вирівнювання по циліндрах. Значне зниження витрати оливи. Зникли шуми в роботі двигуна. Машина стала більш прийомистою» — при тому що підвищена витрата оливи записана в цьому ж акті як стан двигуна до обробки. Зростання отримано на всіх восьми циліндрах правого блоку, і найсильніше підтягнулися найзношеніші: розкид між циліндрами скоротився з 1,8-1,9 до 0,4-0,7. Вище заводського номіналу компресія піднятися не може, тому вихід циліндрів на одне значення — максимум досяжного. Контрольні заміри зроблено після 11 014 км і 15 445 км штатної роботи автомобілів.
Результати стосуються двигунів вантажних автомобілів КамАЗ автопарку СМУ-46 за вказаних пробігів; на іншій техніці та в інших умовах експлуатації показники можуть відрізнятися. Обробку виконувало ТОВ «Аль-ХАДО». Оригінали актів публікуються цілком і доступні для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: