ТЕХНІЧНИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ|ДВИГУН · ЦПГ
ТЕХНІЧНИЙ АКТ ВАТ «АТП №16330»
Автобус ЛАЗ: компресія вища в усіх циліндрах, витрата нижча
ПРОДУКТХАДО РВСобробка двигуна без розбирання, машина залишалася на лінії
ОБ’ЄКТ ВИПРОБУВАНЬАвтобус ЛАЗ, держ. №43-70 ХАУбензиновий двигун, вісім циліндрів — правий і лівий блоки
ТИП ДОКУМЕНТАТехнічний акт
ВАТ «АТП №16330»підписи сторін, печатки АТП і ТОВ «ХАДО»
ВАТ «АТП №16330»підписи сторін, печатки АТП і ТОВ «ХАДО»
Ключові результати
↑2 хв 06 с
час роботи двигуна на 200 г бензину, 7 хв 30 с → 9 хв 36 с
↑2-2,5×
тиск оливи на холостих обертах, 0,5 → 1-1,25 кгс/см²
| ТЕХНІКА | ПРОБІГ НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Автобус ЛАЗ, держ. №43-70 ХАУ<br/>бензиновий двигун, 8 циліндрів | 58 034 км | Компресія по восьми циліндрах, тиск оливи, витрата пального на контрольній пробі та на маршруті |
Двигун до і після обробки ХАДО РВС
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ |
|---|---|---|
| Час роботи двигуна на контрольній пробі 200 г бензину | 7 хв 30 с | 9 хв 36 с |
| Тиск оливи на холостих обертах при 30 °C | 0,5 кгс/см² | 1-1,25 кгс/см² |
| Витрата бензину на коло маршруту №7 (зі слів водія С. Врублевського) | 18 л | 15 л |
Компресію заміряно по всіх восьми циліндрах обох блоків — після обробки вона зросла в кожному. Зі слів водія, автобус став тихішим, зросли приймистість і потужність.
Що зафіксував акт
Технічний акт ВАТ «АТП №16330» від 13.03.2000 щодо автобуса ЛАЗ зафіксував: компресія після обробки зросла в кожному з восьми циліндрів правого та лівого блоків; тиск оливи на холостих обертах 0,5 → 1-1,25 кгс/см²; на контрольній пробі 200 г бензину двигун відпрацював 7 хв 30 с → 9 хв 36 с. Зі слів водія, витрата на коло міського маршруту №7 склала 18 л → 15 л. Усе це отримано без розбирання двигуна, на машині з пробігом 58 034 км, яка продовжувала ходити своїм маршрутом. Заміри знято на 2030 км після першої обробки, і акт закінчується словами: «Оскільки обробка вважається закінченою після пробігу 3500 км, вважаємо, що економічний ефект від застосування РВС технології™ буде збільшено».
Результати стосуються бензинового двигуна міського автобуса ЛАЗ, обробленого ХАДО РВС в умовах звичайної експлуатації; на іншій техніці та в інших режимах показники можуть відрізнятися. РВС — застаріле позначення ХАДО, склади нульового покоління; актуальне покоління продуктів — ревіталізанти. Оригінал акта публікується повністю і доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: