ВИРОБНИЧИЙ КЕЙС|АВТОТРАНСПОРТ · БУДІВНИЦТВО|ДИЗЕЛЬ · ЦИЛІНДРОПОРШНЕВА ГРУПА
ТЕХНІЧНИЙ АКТ КОМІСІЇ ПІДПРИЄМСТВА · ЛИПЕНЬ 2002
КАМАЗ-5511: зношені циліндри наросли без розбирання двигуна
ПРОДУКТХАДО РВСвведений у працюючий двигун, без розбирання та зняття агрегата
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬКАМАЗ-5511, держ. №с832ср26дизель №404495 · оброблено циліндри №1 і №8
ТИП ДОКУМЕНТАТехнічний акт комісії
ВАТ «Ставропольпроектстрой»
ВАТ «Ставропольпроектстрой»
Ключовий результат
↓0,04-0,07мм
діаметр циліндра №8, 120,00-120,05 → 119,94-120,01 мм
| ТЕХНІКА | НАПРАЦЮВАННЯ МІЖ ЗАМІРАМИ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Самоскид КАМАЗ-5511<br/>держ. №с832ср26, дизель №404495 | 230 км за 8 діб штатної експлуатації | Діаметр циліндрів №1 і №8: три перерізи по висоті гільзи, у кожному — два взаємно перпендикулярні діаметри (осі А і Б) |
Діаметр оброблених циліндрів: заміри комісії 01.07 і 09.07.2002
| ПЕРЕРІЗ, ВІСЬ | ЦИЛІНДР №1, мм | ЗМЕНШЕННЯ | ЦИЛІНДР №8, мм | ЗМЕНШЕННЯ |
|---|---|---|---|---|
| I, вісь А | 120,01 → 120,01 | — | 120,00 → 119,99 | 0,01 мм |
| I, вісь Б | 120,10 → 120,07 | 0,03 мм | 120,05 → 120,01 | 0,04 мм |
| II, вісь А | 120,01 → 119,99 | 0,02 мм | 120,01 → 119,96 | 0,05 мм |
| II, вісь Б | 120,10 → 120,08 | 0,02 мм | 120,05 → 120,01 | 0,04 мм |
| III, вісь А | 120,01 → 119,99 | 0,02 мм | 120,01 → 119,94 | 0,07 мм |
| III, вісь Б | 120,09 → 120,08 | 0,01 мм | 120,05 → 120,01 | 0,04 мм |
Зменшення внутрішнього діаметра — це нарощення металу на стінці гільзи. До обробки спрацювання було нерівномірним по колу: по осі Б діаметр більший, ніж по осі А.
Висновки комісії
Двигун не розбирали і не знімали: склад введено у працюючий мотор, і всі вісім діб між замірами автомобіль залишався у штатній експлуатації. Комісія ВАТ «Ставропольпроектстрой» зафіксувала: I. Проведеним експериментом доведено ефект приросту зношених деталей пар тертя після обробки за технологією ХАДО. II. Комісія рекомендує застосування ХАДО – технології для обробки агрегатів машин і механізмів ВАТ «Ставропольпроектстрой» з метою відновлення зношених агрегатів, захисту від зношування, збільшення ресурсу та економії енергоносіїв, а також зниження витрат на придбання запасних частин. III. Комісія вважає за доцільне включити обробку механізмів і машин ВАТ «Ставропольпроектстрой» до системи планово-запобіжних робіт.
Результати стосуються циліндрів дизеля автомобіля КАМАЗ-5511, обробленого без розбирання двигуна; на інших двигунах і за іншого напрацювання показники можуть відрізнятися. РВС — застаріле позначення ХАДО, склади нульового покоління; актуальне покоління продуктів — ревіталізанти. Оригінал технічного акта від 09.07.2002 публікується повністю та доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Как обрабатывают такие узлы: