Навантажувач ТО-30: компресія відновлена без виведення з роботи

ВАТ «СПС» · комісія підприємства: головний інженер В.А. Давидов, головний механік А.С. Чемеркін, провідний механік В.Д. Шагімарданов, зав. гаражем А.Т. Смагін, водій М.І. Куликов

Росія · обробка 20.07.2002 · контрольний замір 17.08.2002 · акт 21.08.2002

ПРОДУКТХАДО РВСгель на стінки циліндрів · у систему змащування · у систему живлення двигуна

ОБ'ЄКТ ОБРОБКИНавантажувач ТО-30двигун №21839, паливна апаратура (ПНВТ), компресор навантажувача

ТИП ДОКУМЕНТАТехнічний акт
комісії ВАТ «СПС»

Ключові результати

вирівнювання компресії по циліндрах

↑1-6кгс/см²

компресія в циліндрах, 17-22 → 21-23 кгс/см²

ТЕХНІКА	СТАН НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ	ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ
Навантажувач ТО-30, двигун №21839	Знос циліндрів за межами допустимих значень; компресія 17-22 кгс/см²	Компресія в чотирьох циліндрах, витрата палива на холостому ходу
Компресор навантажувача	Тиск 0,2 МПа	Тиск, який створює компресор

Компресія по циліндрах двигуна №21839

ЦИЛІНДР	ДО ОБРОБКИ	ПІСЛЯ 75 М.-ГОД	ЗМІНА
№1	22 кгс/см²	23 кгс/см²	+1 кгс/см²
№2	17 кгс/см²	23 кгс/см²	+6 кгс/см²
№3	18 кгс/см²	21 кгс/см²	+3 кгс/см²
№4	22 кгс/см²	23 кгс/см²	+1 кгс/см²
Розкид між циліндрами	5 кгс/см²	2 кгс/см²	−3 кгс/см²

Заміри 20.07.2002 і 17.08.2002 за розрахункового напрацювання 75 м.-год. Компресія не піднімається вище заводського номіналу — циліндри вийшли на один рівень.

Витрата палива двигуна та тиск компресора навантажувача

ПАРАМЕТР	ДО ОБРОБКИ	ПІСЛЯ 75 М.-ГОД
Час витрати контрольних 160 мл палива на холостому ходу	4 хв 40 с	5 хв 10 с
Тиск, який створює компресор навантажувача	0,2 МПа	0,3 МПа

Більше часу на той самий об'єм палива — нижча витрата на холостому ходу. Тиск масла вимірювався за температури двигуна 75 °C.

Висновки комісії

До обробки знос циліндрів перебував за межами допустимих значень, ремонт виконано без зняття та розбирання двигуна. Комісія ВАТ «СПС» зафіксувала: 1. Проведеною обробкою циліндрів двигуна за технологією РВС-ХАДО отримано ефект відновлення зносу робочих поверхонь тертя в ЦПГ, ПНВТ, КШМ, компресорі. 2. Пряма економія від застосування РВС-ХАДО технології у вигляді зниження витрат на придбання запасних частин і роботи з ремонту двигуна та ПНВТ склала орієнтовно 12518 рублів, що становить 67%. 3. Комісія рекомендує застосування ХАДО – РВС технології для обробки агрегатів машин і механізмів з метою відновлення зношених агрегатів, захисту від зносу, збільшення ресурсу та економії енергоносіїв, а також зниження витрат на придбання запасних частин, і вважає доцільним включати таку обробку до системи планово-попереджувальних робіт.

Результати стосуються навантажувача ТО-30 з двигуном №21839 за розрахункового напрацювання 75 м.-год після обробки; на іншій техніці та за інших умов експлуатації показники можуть відрізнятися. РВС — застаріле позначення ХАДО, склади нульового покоління; актуальне покоління продуктів — ревіталізанти. Обробку виконував представник постачальника технології, який погодив акт. Оригінал технічного акта з підписами та печатками публікується повністю і доступний для завантаження.

Сучасний аналог

Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели

Как обрабатывают такие узлы: Циліндропоршнева група Компресор Дизельний двигун

← Весь каталог