ВИРОБНИЧИЙ КЕЙС|ВАЖКЕ МАШИНОБУДУВАННЯ|АВТОТРАНСПОРТ · ДВИГУН
ТЕХНІЧНИЙ АКТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ЦЕХУ ПАТ «НКМЗ»
Двигун ЗІЛ-131: циліндри вирівнялися за компресією без розбирання
ПРОДУКТГель-ревіталізант ХАДО 1 STAGEтуба 27,0 мл · підготовка системи змащування очисником XADO Vitaflush
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬАвтомобіль ЗІЛ-131, держ. №АН 9719 ВСбензиновий восьмициліндровий двигун · циліндро-поршнева та кривошипно-шатунна групи
ТИП ДОКУМЕНТАТехнічний акт
АТЦ ПАТ «НКМЗ»підписаний комісією, засвідчений печаткою цеху
АТЦ ПАТ «НКМЗ»підписаний комісією, засвідчений печаткою цеху
Ключовий результат
вирівнювання компресії за циліндрами
↑0,2бар
компресія в найслабшому циліндрі, 8,0 → 8,2 бар; в інших циліндрах зміни в межах 0,5 бар
| ТЕХНІКА | ПРОБІГ НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| ЗІЛ-131, держ. №АН 9719 ВС, в експлуатації з 1986 р. | 73 237 км | Компресія у восьми циліндрах — до обробки та після 3420 км пробігу |
Компресія за циліндрами двигуна — до обробки та після 3420 км пробігу
| ЦИЛІНДР | ДО ОБРОБКИ, bar | ПІСЛЯ 3420 КМ, bar | ЗМІНА, bar |
|---|---|---|---|
| I | 8,0 | 8,2 | +0,2 |
| II | 8,5 | 8,3 | −0,2 |
| III | 8,7 | 8,5 | −0,2 |
| IV | 8,2 | 8,2 | 0 |
| V | 8,7 | 8,5 | −0,2 |
| VI | 9,0 | 8,5 | −0,5 |
| VII | 8,5 | 8,5 | 0 |
| VIII | 8,8 | 8,5 | −0,3 |
| Діапазон по двигуну | 8,0–9,0 | 8,2–8,5 | нижня межа +0,2, верхня −0,5 |
Компресограф ZECA 362, температура двигуна 50 ºС під час обох замірів; картки замірів додано до акта. Розкид між циліндрами акт наводить у кгс/см².
Висновки акта
Технічний акт АТЦ ПАТ «НКМЗ» зафіксував: початковими замірами встановлено, що компресія в двигуні становить від 8,0 до 9,0 bar — для двигунів цієї моделі це нормальна величина за конструктивно закладеного ступеня стиснення 6,5, але максимальний розкид компресії за циліндрами становив 1 кгс/см², «що для бензинового двигуна є гранично допустимою величиною». Після пробігу автомобілем 3420 км проведено повторні заміри: компресія становила від 8,2 до 8,5 bar, максимальний розкид за циліндрами — 0,3 кгс/см², «що можна порівняти з розкидом компресії для нових двигунів». Зниження в окремих циліндрах акт пояснює тим, що початкова величина була там вищою за рахунок мастильного клина у збільшених від зносу теплових зазорах. Висновок: «після обробки механічний знос локалізовано, теплові зазори оптимізувалися, величина компресії за циліндрами також стала оптимальною».
Результати стосуються бензинового двигуна автомобіля ЗІЛ-131 в умовах експлуатації автотранспортного цеху ПАТ «НКМЗ»; на іншій техніці та за інших умов показники можуть відрізнятися. Оригінал технічного акта з підписами та печаткою публікується повністю і доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: