ВИРОБНИЧИЙ КЕЙС|СУДНОПЛАВСТВО|ГІДРАВЛІКА · ГІДРОМОТОРИ
ТЕХНІЧНИЙ АКТ ВІДНОВЛЕННЯ ГІДРОМОТОРА · ЖОВТЕНЬ 2001
Судновий гідромотор A2F: пари тертя відновлено без заміни деталей
ПРОДУКТХАДО-технологіяобробка у три етапи за формулою 2+3+2 тюбики, етап через кожні 8 год роботи агрегата
ОБ'ЄКТ ОБРОБКИГідромотор типу A2Fтанкер «NATA» · прецизійні пари, циліндро-поршнева група, торець блока циліндрів, гідророзподільник, підшипник
ТИП ДОКУМЕНТАТехнічний акт
тристоронньої комісіїSIA «SimSS AUTO» · SIA «А.С.В.» · SIA «TERRANOVA»
тристоронньої комісіїSIA «SimSS AUTO» · SIA «А.С.В.» · SIA «TERRANOVA»
Ключові результати
↓3,6×
перепуск оливи через прецизійні пари, 21,7 → 6 л
↓2,9×
вартість відновлення гідромотора, 300 → 102 лати
| ТЕХНІКА | СТАН НА ПОЧАТОК РОБІТ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Гідромотор A2F,<br/>танкер «NATA» | Сильний знос прецизійних пар і циліндро-поршневої групи: глибокі раковини, задири та подряпини; шум підшипника при обертанні; сальник відсутній | Перепуск оливи на стенді, стан робочих поверхонь при розбиранні |
Перепуск оливи через прецизійні пари та циліндро-поршневу групу
| ЕТАП РОБІТ | НАПРАЦЮВАННЯ НА СТЕНДІ | ПЕРЕПУСК ОЛИВИ |
|---|---|---|
| До обробки | — | 21,7 л за 30 хв |
| Після першого етапу обробки | 18 год | 7 л за 30 хв |
| Після повного циклу обробки | 60 год | 6 л |
| Шліфування торця блока циліндрів і гідророзподільника, потім обробка | 75 год | 5,4 л |
Шліфування виконано на прохання замовника окремим експериментом; акт рекомендує його як підготовку поверхні при стендовому відновленні.
Стан робочих поверхонь при розбиранні
| ВУЗОЛ | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ПОВНОГО ЦИКЛУ ОБРОБКИ |
|---|---|---|
| Прецизійні пари | Глибокі раковини, задири та подряпини | Раковини та подряпини практично зникли, поверхня рівна і гладенька |
| Торець блока циліндрів, гідророзподільник | Сильний знос, глибокі раковини | Металокерамічний шар у місцях найбільшого спряження деталей |
| Циліндри та поршні | Знос, подряпини на стінках циліндрів | Поверхня на дотик ідеально гладенька; шар металокераміки на поршнях, найбільш виражений у верхній, найнавантаженішій частині |
| Підшипник | Шум при обертанні | Шум не прослуховується |
Огляд комісією при частковому розбиранні через 40 год і повному розбиранні через 60 год роботи на стенді.
Висновок комісії
Тристороння комісія SIA «SimSS AUTO», SIA «А.С.В.» та SIA «TERRANOVA» зафіксувала: обробка гідромотора за ХАДО-технологією без його розбирання, у режимі штатної експлуатації дає абсолютний позитивний ефект. Агрегат надійшов на дефектування із сильним зносом прецизійних пар і циліндро-поршневої групи — глибокі раковини, задири, подряпини; після 60 год обробки раковини та подряпини практично зникли, у місцях найбільшого спряження деталей спостерігається металокерамічний шар, шум підшипника не прослуховується. Висновок акта: «Двигун готовий до експлуатації у штатному режимі». При стендовому відновленні комісія рекомендує попередньо шліфувати оброблювані поверхні, за винятком ЦПГ і підшипників. Економічний ефект очевидний: традиційний ремонт гідромотора коштує 300 латів, відновлення за ХАДО-технологією обійшлося в 102 лати, економія склала 66 %.
Результати стосуються суднового гідромотора типу A2F, відновленого на стенді для ремонту гідросистем; за інших агрегатів і умов показники можуть відрізнятися. Обробку виконувала та вартість відновлення розраховувала SIA «SimSS AUTO». Оригінал технічного акта публікується повністю та доступний для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для гидросистемГидросистемы · насосы · гидромоторы
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели
Как обрабатывают такие узлы: