КЕЙС-СЕРІЯ|МЕТАЛУРГІЯ · АВТОТРАНСПОРТ|ДВЗ · ЦИЛІНДРОПОРШНЕВА ГРУПА
АКТИ ТЕХНІЧНИХ ВИПРОБУВАНЬ АВТОПАРКУ
серія з 3 актів
ГАЗЕЛЬ і ЗІЛ 130: компресія зросла на обох машинах, без розбирання
ПРОДУКТСклад ХАДОобробка двигунів через оливу, без розбирання та без виведення машин з експлуатації
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬБензинові двигуни автопарку«ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ, 4 циліндри · ЗІЛ 130 95-36 ЗПП, 8 циліндрів
ТИП ДОКУМЕНТААкти технічних випробувань,
підписи сторін і печатка комбінату
підписи сторін і печатка комбінату
Що повторилося на обох машинах
↑2,2-33,3%
компресія по циліндрах обох машин, 7,0-9,5 → 7,4-12,0 кгс/см²; зростання у 12 із 20 замірів; решта без змін
| МАШИНА | ДВИГУН | КОМПРЕСІЯ ДО ОБРОБКИ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|---|
| «ГАЗЕЛЬ», держ. №53-25 ЗПТ | бензиновий, 4 циліндри | 8,8-9,5 кгс/см² | компресія по кожному циліндру, тиск оливи |
| ЗІЛ 130, держ. №95-36 ЗПП | бензиновий, 8 циліндрів | 7,0-9,4 кгс/см² | компресія по кожному циліндру, тиск оливи |
Компресія по циліндрах, кгс/см²
| МАШИНА | ЦИЛІНДР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|---|
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 1 | 9,0 | 11,0 | +2,0 |
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 2 | 8,8 | 11,0 | +2,2 |
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 3 | 9,0 | 12,0 | +3,0 |
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 4 | 9,5 | 11,0 | +1,5 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 1 | 8,5 | 9,4 | +0,9 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 2 | 9,0 | 9,5 | +0,5 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 3 | 9,0 | 9,0 | 0 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 4 | 9,0 | 9,0 | 0 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 5 | 9,4 | 9,4 | 0 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 6 | 9,0 | 9,4 | +0,4 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 7 | 7,0 | 7,4 | +0,4 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 8 | 9,0 | 9,2 | +0,2 |
Приріст по циліндрах: у «ГАЗЕЛІ» 16-33 %, у ЗІЛ 130 — 4-11 %. Вище заводського номіналу двигуна компресія піднятися не може.
Тиск оливи на холостих обертах, кгс/см²
| МАШИНА | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ |
|---|---|---|
| «ГАЗЕЛЬ» 53-25 ЗПТ | 2,0 | 2,0 |
| ЗІЛ 130 95-36 ЗПП | 1,4 | 1,4 |
Склад вноситься в оливу, тому тиск у системі змащення контролювали окремо: на обох машинах він залишився попереднім.
Що показала серія
Два двигуни одного автопарку — чотирициліндровий «ГАЗЕЛІ» та восьмициліндровий ЗІЛ 130 — оброблено складом ХАДО без розбирання, на машинах в експлуатації. Результат повторився на обох: компресія зросла. У «ГАЗЕЛІ» піднялися всі чотири циліндри — з 8,8-9,5 до 11,0-12,0 кгс/см², і циліндр із найнижчою компресією вийшов на рівень решти. У ЗІЛ 130 компресія піднялася з 7,0-9,4 до 7,4-9,5 кгс/см², включно з найслабшим циліндром двигуна. Зростання компресії — це відновлена герметичність циліндропоршневої групи, від якої залежать потужність і витрата палива; вище заводського номіналу вона піднятися не може, тому підтягування відсталих циліндрів і є межею досяжного. Тиск оливи на холостих обертах на обох машинах залишився попереднім — система змащення працює штатно. Третій акт того самого автопарку — по МАЗу — додано до серії, але приросту в таблиці немає: у ньому компресія наведена до одного циліндра (28 → 28 кгс/см²) і порядково не розписана, тому публікувати за ним цифру не можна.
Результати стосуються бензинових двигунів вантажного автопарку — «ГАЗЕЛЬ» і ЗІЛ 130 — в умовах експлуатації комбінату; на інших машинах і режимах показники можуть відрізнятися. Оригінали актів з підписами та печаткою публікуються повністю та доступні для завантаження.
Сучасний аналог
- Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе
- Гель-ревитализант для бензиновых двигателейБензиновые двигатели
Как обрабатывают такие узлы: